フロントブレーキマスターシリンダー交換

　先日ハンドル周りをチェックしていたら、フロントブレーキのマスターシリンダーのゴムの部品が破れ始めていた。ブレーキに関しては相当神経質になっていい。この前も正丸峠を盛んに往復していたらブレーキがフェードし始めてだんだん効きが甘くなる。もちろんマスターシリンダーとは直接関係ないが、要は最新の部品に交換する大義名分が欲しいだけなのですよ。

　購入した商品は主に以下の2点。
https://www.bikebros.co.jp/ec-parts/0_0_0_347591/
https://www.bikebros.co.jp/ec-parts/0_0_0_1499779/

　BikeBorsが最安値。さらにお盆でポイント１０倍。この他にアルマイト仕上げのリザーバタンクの蓋と同じく赤いアルマイト仕上げのステーも購入。こちらは現物見ながらライコランドで購入。

　もともとオンロードの部品なので、オフロード車への装着は若干不安はあったが、ちょい上向きのハンドガードとちょい下向きのマスターシリンダーなので、干渉せずに装着。後はブレーキフルードの交換とエア抜きですが、いつものように、ちゅーちゅー吸ってたら、口にブレークフルードが入って、オエーってなったので、素直にライコランドに逆止弁と注射器を買いにいきました。この二つの器具はびっくりするほど役に立ち、エア抜きが５分で終了。もっと早く買っておけば良かった。たぶん感激で勢い余ってオイル2回分ぐらい一度に交換しちゃったかも。

　いっしょに買ったショートレバーはちょっと違和感。ロードバイク的には短いのかもしれないけど、どうも女性用のレバーって感じがする。つまり手の小さい人向け。けしてオフロードのように二本指で操作できるように設計されていない。でも付属した長いレバーだとハンドガードと干渉したかもしれないので、まぁいいや。

　試乗してみたけど、レバーもピボットの位置もシリンダーの向きも容量も全部変わったので、劇的に変化しているけど、正直良くなったのかどうかは判らない。早く慣れて、峠で試してみるまで性能の違いを体感することはないかも。

　とはいえ、旧車がまた最新の、それも黄金の部品で寿命と性能が伸びるわけで、私としてはそれが一番嬉しく、幸せを感じます。赤いリザーバタンクキャップとステーも大満足です。