積載量アップへの道

2016年10月30日

　事の発端は試しに付けてみた中華ボックスのベースがGIVIのモノキーというベースの規格と互換であったこと。このときボックスは中華製の40Lのものが搭載されていた。

2016年11月30日

　ことのほかボックスは便利。キャンプも今までいろいろ防水など気を使っていたものが、ポイポイ入れてカギを閉めてしまえばOK。ただボックスはともかくベースはボックスを外している時は露出するので、いいものを付けたいということで、中華のベースを付けたほんのひと月後にGIVIのM7というベースに換装した。見た目的にも中華よりもよく、キャリアとしても使用できそうなのでキャリアごと交換してかなりスッキリした。

2016年12月17日

　さらにその半月後、GIVIのM5というベースのほうがKDXには似合うような気がして換装。荷台としての運用性を高めるために赤アルマイトのフックも付けてみる。きりがない。

2017年5月6日

ベースをとっかえひっかえした末に、ちゃんとしたボックスがとうとう欲しくなり、GIVIの40Lのものを購入。中華ボックスよりもベースとのマッチングも良く、いじり倒しているバイクに恥じない積載性とスタイルを両立させるに至った。

2017年9月10日

　さらにベースを剛性の高いアルミ製に変更。これは国内では入手できなかったので海外のショップから輸入した。期待通りの強度が確保できた。自分でもアホかと。

2017年11月27日

　最終的にタンデムキャンプの需要におされて、GIVIのサイドケースにまで手を出す。汎用ステーをいろいろ工夫して40L+22L+22Lの合計84Lを獲得。

　外した状態。試行錯誤の末、汎用ステーにボックスを付けてもタンデム可能な構成にするとこができた。もはやKDXにここまで積載性を求めるライダーは私ぐらいなものだと思う。リアフェンダー周りにまつわる旅はまだまだ続く。