1円もかけずにアーシング。効果有り！

セルシオに引き続き、アクティにもアーシングを施してみました。
しかし、このアクティには「必要な物以外、なるべく金をかけない！」という信念に基づき、身近にあるものを利用し施工しました。

準備するのは「ブースターケーブル」と工具だけ。
新品なんてもっての他！お金がかかりますんで…。
倉庫で眠っている古びたケーブルを利用。
セルシオの時はハッキリ言って効果を体感できなかった為、多少酸化したケーブルでもいいのではないかと…。
あ、あと、絆創膏も準備しておいた方が無難でしょう。狭い所に手をつっこんだりする為。

さて、施工箇所はネットなんかで調べたら基本的に下記の3箇所でいいようです。
「ダイナモ」「デストリビューター」「バッテリー」です。
あとはボディの適当な箇所です。
理想的な取り回しではないのは百も承知です。
プロの方がご覧になったら邪道かもしれませんが、私はあくまでも素人ですんで、この程度でいいと思います。

ご覧の通り、線もむき出しのままです。
ここがダイナモに一番近いネジでした。
軽のエンジンルームはホント狭いですね。

この変で、知らぬ間に指を切っているのに気がつきました。結構な出血。
軽自動車の整備はスペースが狭い為ケガをしがちでう。
絆創膏と消毒は必ず準備した方がいいです。

さて効果の程は…！？
1）今迄、エンジンのかかりが非常に悪かったのが、かかり安くなった！
2）アクセルのon/offに関係なくライトが一定光量になった！
3）エンジンの吹け上がりは、体感できず。
4）燃費はまだわかりませんが、エンジン自体のフィーリングは代わらない為、恐く変わらないでしょう。
これが正直な感想です。
1円もかけない割には、“効果有り”ではないでしょうかね。

燃費は今迄正確なデータを取っていたわけではないので比べようが無いのですが、満タンで300km走る感じでした。
これがどれ位変化するか。
でもエンジンのかかりは、間違い無く改善されたのには驚きです。

さて、一夜明けての感想。
1）エンジンのかかりは明らかに改善された。
2）アクセルに応じてライトが明るくなったり暗くなったりの現象は未だ有り。但し、幾分は改善された感じです。
3）エンジンの吹け上がりは、相変わらず体感できず。
4）燃費はまだわかりません。
といった所です。
ま、良しとしましょう！