TYPE-R用ファイナル移植(4.062→4.235):☆データ編☆

まずはギア比の違いから。
国内仕様NA1に限って言えば、ファイナル以外はノーマルもRも数値は全く同じ。
NA1・NA2合わせてみた場合、ハイトップ・ファイナルも同じ。
輸出仕様の2・3・4はクロスしていて、しかもかなりハイギヤー。
4速で既にODという事を見てもわかると思います。

NA1の国内仕様・輸出仕様の差をグラフ化してみると一目瞭然。
峠やサーキットで多用されるギアがこれだけハイギヤーだと、当然加速性能で劣ります。
運転していて思うのは、街乗りですらホント2速3速は使いにくいです。

早速作業終了後、データ取りに行ってきました。
生憎、雨だったのであまり走れなかったのですが、まずは100km/hと120km/h時の違い。

ノーマルファイナルとRファイナルでの100km/h時の回転数の差は極僅か。
100km/hだと殆ど差が出ていません。
車検時のメーター誤差も気にしなくて済みそうです。

それに関連して、正直思ったより体感できる様な走りの差はなかったのが第一印象。
完成直後、8,000まで回して1→2→3と走ってみましたが、第一印象は“ん?なんか変わった…?"という感じ…。

よく、“OSの4.4は激変!"というのを聞きますが、4→4.4程の差はないにしても4→4.2でも十分体感できると思っていただけに少々がっかり。

高速道路で測った後、帰りは峠道を通ってきました。
こちらでは数値ではなくフィーリングはいい感じでした。
気持ちよく登って行く感じが凄く実感できました。

まだ乾燥した路面を走っていないので、雨が上がったら、もう少し走って来てみたいと思っています。