セミバケの方が、純正パワーシートより重いぞ!!

メンバーの方とフルバケとセミバケのレールをバーターさせて貰いました。
日曜のツーリングに向けてフルバケを装着しようと思い、仕事が終わってから作業する事にしました。
ところが穴が合わないゾ!

でもどうにかすれば無理矢理ながら穴が合いそうな気配。
幸いにもXXさん自作のステーが付いていたのでそれを使う事に。
前側一箇所を固定し、後側は強引に固定!
簡単に書きましたが、試行錯誤の末、作業開始から2時間程経過しています…。

簡単に説明するとこんな感じ。
シート側の穴位置が広くて、レール穴位置が狭いんですね。
そこでステーを利用して固定します。
でもステーが2個しかなかったので3箇所でのみの固定です。

我が家には作業する程の広いガレージはないので、車庫から前半分だけ出して、他の車でライトで照らしての作業となりました。
(KAZUさんガレージ羨ましい!)

ところで、作業をしていて思ったのですが、STARは重いんでないの～?
REVは楽々持ち上がりますが、STARは随分重いぞ…?
下手すりゃ純正の方が軽い位。
という事で、急遽、それぞれの重量測定をする事に(笑)。(←俺も暇だなぁ。)

方法は、自分でシートを持って体重計にあがって測ると言う、NASAでも行われている画期的な方法です。(←大嘘です。)
被験者体重は『70.2kg』を指していますが、つなぎも着ていたしジャンバーも着ていたので本当は58kg位ですよ!!(汗)。(←これも大嘘。)

まずはREV(フルバケ)。
82.2kgを指していますので、体重を差し引くと12.2kgです。
(測定値はレール込みの重量です。)
※キン肉マンの様に見えますが、これは私です。
ほら、おでこが『肉』マークじゃなくて『ワ』マークでしょ?(“ワンユー"のワ。)

次はSTAR(セミバケ)。んん?重いぞ?
91.8kgを指していますので、体重を差し引くと21.6kgです。
結構重いなぁ。

次は純正パワーシート。さっきより軽い気がするなぁ。
88.6kgを指していますので、体重を差し引くと18.4kgです。
あれれ?社外シートの方が重いぞ!!

表にしてみました。
フルバケは軽いのは当然としても、セミバケ(REVが特に!?)って結構重いんですねぇ。
というか、NSXのアルミフレームシートが軽い、と言った方がいいのかもしれませんね!
セルシオのシートなんて、メチャ重でしたから。

(※一般的な家庭用の体重計で測った為、多少の誤差はあると思いますので予め御了承下さい。)