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  9. ﾀｲﾍﾞﾙ&ｳｵﾎﾟﾝ&ﾌﾟﾗｸﾞ３回目、ｻｰﾓｽﾀｯﾄ２回目、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ類交換（１７８、６４０km） [ごんちょろ乗組員１号]

ごんちょろ乗組員１号の"ごんちょろ" [フィアット 500 （ハッチバック）]

   

整備手帳

作業日：2022年10月6日

ﾀｲﾍﾞﾙ&ｳｵﾎﾟﾝ&ﾌﾟﾗｸﾞ３回目、ｻｰﾓｽﾀｯﾄ２回目、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ類交換（１７８、６４０km）

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級
作業時間 12時間以上
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ﾀｲﾍﾞﾙ&ｳｵﾎﾟﾝ&ﾌﾟﾗｸﾞ３回目、ｻｰﾓｽﾀｯﾄ２回目、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ類交換（１７８、６４０km）
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タイミングベルトとウオーターポンプ、そしてプラグを交換しました。
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タイミングベルトは約６万キロペースで交換しているので、もう少しと引き延ばしていたら・・・
大円安で５％値上げに
フロントショックの交換は見送りました。
交換は早めにしましょう・・・大円安のバカ（涙）
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木曜日の夕方に入庫して土曜日の夕方引き取りの２泊３日の入庫
作業１日とウオーターポンプの液体シール養生１日です。
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交換部品はこちら
前回は１１８，２９５ｋｍ
走行距離６０，３４５ｋｍ
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タイミングベルト＆ドライブベルト
ドライブベルトテンショナー
ウオーターポンプ
特に問題ありません。
もうちょっと使えたかな
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サーモスタットは、オーバーヒート（２０１４年４月　６８，７６０ｋｍ　関連情報URL参照）以来２回目
前回折れた部分は１０９，８８０ｋｍ走行でも異常なし！
樹脂の材質も違った感があって・・（以下略）
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スパークプラグ
やっぱり１本はどうしても雨水が入って錆びます。
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本当は５００ｅへ箱換えの予定だったのですが、色々グダグダでキャンセルして今回の整備に
今回取りやめたショックも含めて色々整備して長く乗ろうと思います。
（早く円安なんとかして）
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この記事へのコメント

クロイワ日暮坂４６
2022年10月16日 20:31
あら、あそこ、また樹脂に戻ったんですね。
ウチのをやらかした時の交換部品は、金属のだったんですよ。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1603917/car/2406465/4939503/note.aspx

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