GZ20まろんのブログ一覧

昨日セントラルサーキットで開催された

ソアラ全国オフ　ソアラ＆スープラフェスティバル２０１１
に行ってきました。






朝５時に出発し高坂ＰＡでスピードスターのメンバーさんと合流

みなさん結構カッコ良く個性を出してます！

高速をまとまった数のソアラで走ると、ついついニヤけてしまいますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


吉備サービスエリアで３０ソアラ軍団に遭遇
（ミッドナイトクルージングのメンバーのみなさんかな？）

途中のＰＡでスーパーカー発見

カウンタック

カレラＧＴ（走ってるのはじめて見ました！ｗｗｗｗｗｗｗ）　

会場へ到着

緑のソアラの向こう側です


ガルウイングソアラ
スピードスターのまる助さんのオリジナルキットです！


２０ソアラは２列です（７０台ぐらい？）


１０ソアラ
やんちゃ仕様？も別コーナーに来てました


スープラもガルウイング！！！
７０スープラも結構来てました


みん友サペトさんの７０スープラ
迫力のある外観ですｗｗｗｗｗｗｗｗ


こちらは８０スープラ

詳しい画像はソアラ２号のフォトギャラリーにてアップしてます
https://minkara.carview.co.jp/userid/1069603/car/830665/2822405/photo.aspx
つづく

さて、いよいよソアラ＆スープラ全国オフです！
今日のために結構綺麗にしてみました。

参加されるみなさま、どうぞよろしくお願いします！

安全運転で行って来ま～す♪

１０月９日(日）に広島市観音マリーナホップで開催のイベント

　　　モーターフェスティバル hiroshima ２０１１
－　ルマン優勝２０周年記念　マツダスペシャルデー　－

今回はルマン優勝２０周年記念として、寺田陽次郎氏がドライビングする７８７Ｂ　５５号車がデモ走行されるそうです。

マツダファン以外でも７８７Ｂの走行や爆音を体験できるチャンスです。

過去2回は優勝車とは違う２０２号車が走行しました。
基本的に55号車はマツダ本社ミュージアムで永久保存

今年は20周年記念のためルマン走行したり宮城のオールスター戦で展示されました。
５５号車の走行を真近で見れることはしばらく無いのでは・・・

30年以上前のショーモデルＲＸ５００の展示・走行もあります！
コスモスポーツに運が良ければ20名ぐらい同乗試乗もあるそうです。

スケジュール
１０：００～１１：００　デモ走行車両展示
１１：００～１２：００　デモ走行（整備・調整含む）
１２：００～１３：００　歴代マツダ車パレード&展示
１３：００～１４：００　デモ走行車両展示
１４：００～１５：００　デモ走行（整備・調整含む）
１５：００～１６：００　歴代マツダ車パレード&展示
１６：００～１７：００　コスモスポーツ体験同乗


ＳUPRA X SOARER FESTIVAL 2011 参加の方は（私含む）
残念ながら見学できません･･･（Ｔ_Ｔ）　Ｏｒｚ
代わりにどなたか？アップしてください（爆）



詳しくはこちらのページで

お待たせしました？（謎）
ドライブ王国の続きです。

当日はパトカー、白バイの展示があり、
お子ちゃま達に混じって？
敵の？弱点を探るため（謎）運転席に座ったり、
各部のチェックをしました。

ストップスイッチは右手の親指で操作
①追尾し②計測③ストップ（計測終了メーター数値固定）

メーターパネルのど真ん中に違反速度が記録されます（^_^;）


続いてパトカー
ＪＺＳ１７０系のクラウン
ゼロクラは警ら中のため古いほうを持ってきたそうです。
子ども達にはゼロクラでも１７＃でも関係ない？

１３クラウンと比べて飛躍的に高級になりました。
ベースはロイヤルエクストラ
サンバイザーなど昔はビニールでした。

お世話になりたくない“高額請求書発行マシーン”

ここから出てきたレシート？が巨額の請求書を作ります。
さらに得点が高いと免許書を差し押さえられ、
天下り団体に上納金をせびられお勉強とテストもあります。

さらにエンジンルームチェック

所轄系のパトカーなのでエンジンは普通の１JZ


パトカーといえば某Ｔ自動車にいた頃何度か運転しました。
ＭＳ１３０クラウン　７Ｍ－ＧにＲ１５４（５速マニュアル）
内装はビニールの廉価版
１３クラウンパトカーはセダンが常識ですが
ハードトップのＭＳ１３１ロイヤルサルーンＧ（オートマ）の
白黒パトカー仕様もコース管理車として活躍してました。



高校生レーサーの平川亮君
Ｆ３マシーンのデモ走行


曙ブレーキの広報トラックも来てました

モノブロックのアルミ削りだし対向６ピストンキャリパー（完全削りだし）

これは何のディスクパッととシューでしょう



正解は新幹線のディスクパットと電車のシューでした。
でかいパットですが、駅に止まるときの極低速の時のみ作動
２７０キロからの制動はプリウスみたいにモーターで発電する
回生ブレーキを使ってます。
発生した電気はバッテリーは無いので架線を通って他の新幹線で消費します。

程度の良さそうな１００系マークⅡグランデ

非常時の対策グッズの実験台としてメイド風おじ様？たちにより
①タイヤに穴開けられ、瞬間パンク修理剤
②エアバック展開（フロントガラス割れた）
③シートベルトカッターでシートベルトを切断
④エマージェンシーハンマーでサイドガラス叩き割り

解体屋直行～（T_Ｔ）

プロレーサーによるサーキット同乗試乗車その２

ＶＷシロッコＲ　
わざわざ豊橋から広報車が来てました。

今日はタカタサーキットで開催された広島トヨペットドライブ王国にに行ってきました。
いきなり超希少な車　トヨタ２０００GTが前期、後期とも仲良く並んでました。

現行車種のサーキットコースでの試乗もしました。
私が乗ったのはSAIとバンガードとマークXの３台です。
営業の方と一緒に説明聞きながらサーキットコースをまったりドライブ
短い区間コーナーの立ち上がりなどちょっとアクセルを踏んでみました。

しかしプリウスやレクサスCT200など試乗車の半分はハイブリッドで時代を感じました。
レーサーの運転するマークXスーパーチャージャなどの同乗走行はすでに定員いっぱいでした。
FRのマークXはかなりテールをスライドさせて走行してたため、途中でタイヤのゴムが剥離するトラブルが・・・

ドリフトやりすぎ？
隣のLS600ｈはプリクラッシュセーフティー体験用ですが、
スバルのように対象が大きな車の風船で無く、反射板付けたポールのため何度も失敗・・・
車なら事故です(爆)
そのLS６００ｈ同乗体験しました。その時はポール手前に止まり成功！(^_^)ｖ

さて本日のメインの？トヨタ２０００GT

山ナンバーの前期型
岡ナンバーの後期型
２台ともボディーは４０年前の車とは思えないぐらいピカピカです。
オーナーさんのドライブでコースイン
結構本気で攻めてました。
音が痺れますｗｗｗｗｗｗ
直６ソレックス、タコ足、デュアルのお手本のようなサウンドでした。

速いと思ったらキャブもタコ足も点火コイルなども替えてありました！
うちのソアラもあんな音がでたらいいのに・・・
同じ２リッター直６なんだけど・・・(^_^;)


当時のディーラーステッカも渋いです。
ナンバーは排気ガスのせいでちょっと汚れてます。

つづく