リフレッシュの進捗写真を更新して頂きました！
エンジンのO/Hはほぼ完了して頂けたようです。
■Before
↓ ↓
■After
おおおー とてもキレイ。
12万km分のクタビレが一掃ってカンジです。
バルブの磨耗やシリンダーライナーの浮き等があったらしく、ちょうどいいタイミングで入庫できてたのかもしれません。
プラグとプラグコードにもリークがあったため、代替品を今から手配していきます。
プラグコードは今まで使ってたのと同じ、ウルトラ永井のBPプラグコードでほぼ決定ですが、
プラグが悩みどころですねぇ。
NGKかデンソーか、
ノーマルエンジンに月1～2回のサーキットなら、純正と同じ熱価7で良いかな？
でも、なんか送ってもらった写真みると黒ずんでるのが気になる…
そもそも、今までDENSOプラグが付いてると思ってたのに、なぜか出てきたのはHKS製…
写真から、HKSのスーパーファイヤーレーシングのSシリーズっぽいです。
こちらは熱価7と思われますが、下げたほうがいいのかしらん…
とりあえずは、一番無難そうなNGKのイリジウムMAX（熱価7)が第一候補です。
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インテグラ | 日記
Posted at
2012/03/20 01:42:15
