しきどぉる2199のブログ一覧

オーリスFMCしたんですね。

旧型途中から追加されてたRSがずっと気になってはいました。
結局、どこに行っても試乗車なんかなくて、ドライブする機会にはめぐり合えませんでしたが･･・

車格に対して、パワーがやや穏やか過ぎるかなとは思ってたんですが、
今モデルもRSのキャラクターはあんまり変わってなさそうですね（1.8ℓで144ps）。


デザインは、フロントはウィッシュに、リアはCT200hに似た印象。
自分は旧型のほうが好きかなぁ。

先代は地味にTRDパッケージなんかもリリースされてたんですね。
何はともあれ、MTが選べるスポーツグレードを残してくれたトコに感服です。

後は先代で復活を果たしたカローラGTの継続を熱望！ですね。
中古車市場で意外と先代カローラGTが出てきてるのは驚きでした。
やはりそれなりに需要はあるんだってことで！



MTが選べるといえば、86/BRZはスタートダッシュ以降、好調維持できてるんでしょうかね？
元々生産体制は細いだろうし、初期需要掃ききるまではまだ暫く掛かるとおもいますが、
それなりに街中でも見るようになってきたのは喜ばしいですね…愛知だけでしょうか？ｗ

それは己の軽量化だぁ。


ホイールを鍛造にした！　
とか、
マフラーを薄肉にした！
とかで２～３キロとか軽量化してるぐらいなら、
まずてめぇが軽くなれって話みたいです…ワタシの場合はｗ


最近、ちょっと思うところがあって徹底した利益確保運動中。
その一環で朝と夜の食を細らせてます。

で、いい機会なんでちょっと絞るか、と。


こういうときに、何か気持ちをブーストさせるものを求めてしまうのが
自分の悪いところなのかもしれませんが…

で、使い始めてみました、DHCフォースコリー。

利益確保が目的ならこんなの買うなよってハナシなのにｗ

これのおかげか知りませんけど、ちょっと絞れてます。
絶対的な摂取カロリーは減ってるはずだし、筋トレもやってるので、それだけかもしれませんが。


ドライバーの軽量化は、
車両乗り換え時にも引き継げるし最高のチューンだね！




-------以下、少々お下品なお話になりますので、読みたい人だけどうぞ---------























さて、このフォースコリー。
使ってみて、効果というか、「変化」はすぐ出ました。

ネットでもよく言われてますが、すぐ下痢っぽい症状になります。
基本的に食前に飲むのがセオリーみたいですが、
飲んだ後の食事中に腹がゴロゴロ鳴り出すぐらい。
かといって、腹痛が起きるってワケでもなく。


一番嫌なのが、便が強烈に臭くなった。
錠剤自体が結構強烈な匂いを持ってるんだけど、同じ系統の匂いが…
半下痢状態なので、便器は汚れやすいし、弊害のほうが多い気がするなぁ。

所詮、ダイエットサプリなんてのは迷信なんだろう。
プラシーボってだけでも良いじゃないか！

社の先輩にNSXオーナーが居まして、
その人が最近お世話になっているというショップにお邪魔してきました。
ツテでDIREZZA ZⅡを安く買わせて頂いたので、それを引き取りに。


そこはNSXのメンテナンスを得意とされていて、リフレッシュ目的の方が多く来られている様です。
NA1も初期型ならもう20年以上前の車ですし、長く乗り続けるために
全国からオーナーさんが来られているようです。
自分が行ったときも、大阪から入庫されているNA1がありました。


初期型のNSXは、やはり純正後期型(NA2)パーツへの交換が定番メニューらしく、
リフレッシュついでにそれを実施される方が多いみたいです。


ええ、つまりNA1のパーツが浮く状況がそこにはあったわけです。



NA1キャリパー流用といえばDC2/DB8の定番メニューの1つ。　
ご存知だったのか、ショップオーナー様のご厚意で


「どうせ捨てるだけだし、持ってっていいよ」
とのあり難いお言葉！　イヤッホーーーい！


96純正キャリパー新品を入れ直したばかりですが、頂いたキャリパーはO/Hして
今後の待機メニューとしたいと思います。


軽く掃除して保管。




本来ならば捨てられてしまってたパーツも、私にとっては有益なものだったわけで。
車ってどうしてもお金のかかる趣味ですから、こういったショップ様やオーナー間でのコミュニティで
上手く融通し合えると助かりますね。

そこでまた、情報交換も出来ますし、今後も色々情報を頂きにいこっと。



いやー、それにしても
NSXっていう車はホント色褪せませんね～。
いつかは乗りたい（所有したい）と思いはしますが、やはり年式的・価格的なハードルは高い…
こういうのも、結局「出会い」なんだと思いますが。


ショップやオーナーの皆様いわく、

車体購入時は多少の無理が伴うかもしれないが、そこから先は普通の日本車。
あとは一般的に車を買い替えるぐらいのサイクルで各部O/Hのための大幅出費があるけど、
乗り続けようと思えばちゃんと乗り続けられる車。　それこそ一生モノに出来る。


(；´Д｀)＜ も～　欲しくなっちゃうじゃんよ～　　　楽しそうに語ってくれちゃってま～


ま、万が一・億が一に良い出会いに巡り合え、インテRとNSXの2台持ちが出来ることを気持ちの糧に、
また明日からお仕事頑張りますかね！

（如何なNSXといえど、そのためにインテRとおさらばすることだけはありえないのだ！）

道に出ねば　轢かれまい…


久しぶりの日記が、なんて暗い…


梅雨真っ盛りの今日このごろ、
近所では雨が降ると、道路に蛙が出てくるんですわ～
回り田んぼばっかだからね。


夜に走ってると、もう回避不可のところで、ピョンピョン跳ねてるの見えたりで・・・

アチャー・・・と。


暫くすると、車内に入ってくる生臭い匂い…


帰宅後、タイヤロック噛ます時に見つけてしまう、タイヤハウスに張り付いた仏様。



気をつけてどうにかなるモンでもないけど…
やっぱ気分の良いモンじゃないんだよね～　　　汚れるから～とかじゃなくてね。

タミヤが86/BRZのスケールモデルをリリースしたことがmixiニュースになってました。


それに対する多くの反応が

「プラモって今こんなに高いの！？」

というもの。



………ですよねぇ～　┐(´～｀)┌
ちなみに定価\3360


自分がスケールモデルを組み始めたのが中学時代。
ちょうど自分がGTレースや国産スポーツカーに興味を持ち始めた頃だなぁ。

この頃のタミヤ製品はただのディスプレイモデルで1300円前後、
エンジン再現のあるレーシングカーでも2000円がせいぜい。
それでも学生の財布にはメチャキッツい値段で、少しでも安い店にチャリで遠征したのは良い思い出。

80スープラ、前期型GTO、メルセデスCLK-GTRあたりが当時組んだ中で印象深い。



それ以降、年を重ねるごとに新製品は値上がりの一途。
2000円打ち止めに近かった定価が2200円・・・2400円・・・2600円・・・3000円……
勿論タミヤに限った話ではなく、フジミやアオシマといった同業他社製品も。

旧製品の再生産で、内容はそのままに価格が当時の倍になってたりなんてことも。　
去年出たLFAなんてついに5000円ですよ。
ぶっちゃけもう子供が手を出せる値段じゃないよね。
大人でも躊躇するよ。


更に、スケールモデルはガンプラみたいに色分けなんて殆どされてないのが普通。
それなりに仕上げようとすれば、最低でも塗料や工具を揃えるなりで、１諭吉は覚悟せにゃならん。
とっつきも悪かろうね。


ガンプラもHG・MGはもう大人向けに等しい価格設定ではありますが、
塗装しなくてもそれなりの見栄えに仕上がったり、\1000↓のエントリーモデルが用意されていたりと、
新規ユーザー用の門戸が開かれてる感じがします。

スケールモデルには、これがない気がするんですよねぇ。
だから市場が先細る、利益確保のために値上がる、更に敬遠される、の悪循環してる気がして
ならない。　



幸い86/BRZは実車の話題性も手伝い、実車は無理だけど模型なら…と思ってる人も多い様なので、
過去にプラモを組んだことがある人は、是非もう一回じっくり組み立ててみてもらいたいな。
最近のガンプラとか、出戻りさんはビックリする出来ですよ。


それなりにちゃんと組もうとすれば、平日仕事しながらとかだと平気で1ヵ月ぐらいかかるので、
大人の趣味としてはあんまりお金のかからない部類だと思いますし。
（溶剤の匂いとかで家族の理解は得られにくいかもですが…



まーかく言う私も、最近全然組めてません。
値上がる前に！と半額売りとかの時に買い込まれて、どんどん積まれていく在庫たちは
老後の楽しみとなっていくのだ！ Σp(ﾟーﾟ