何シテル？

ちなみに今回のことで規制が大分緩くなりましたが,未だ車検が必要な400cc以上の機体は運用許可が降りません。4号たん事故の影響はなおも続いております。ビートルさんも同様の状況になりかけています。歴史は繰り返されるのかorz

なおこの計画は凍結中であるシエロさん補完機計画と統合。痛単車としての運用まで考慮に入れます。なおシエロさんは現行仕様のまま続投します。

高速非対応で信頼性確保が至難であるビートルさんの代走及び能力補完を目的に最低限の高速運用能力を付与した150～250cc機を来年度中に導入する計画です。

補足。今回のことでクレアさんにかなり頑張ってもらっていますが,今回の武功と重要性再確認により後継機導入を考えております。

では光を取り込もうではないか。 http://cvw.jp/b/1070708/38124328/

すいません。どうなるかわかりません。 http://cvw.jp/b/1070708/38123970/

やっぱり旧デザインの方が貫禄あるなあ…。え?なんでんなもん持ってるんだって?ちゃんと答え写ってるじゃん。大丈夫詳しい話は後でたっぷりすっからwww

ちなみに一番好きな蒸気機関車はLNERクラスA4です。あの速さと走行音を見聞きしてから他の見ちゃうと迫力足らなくって(；´∀｀)

なるほど。こんなことを大宮やら梅小路やら大井川やらイギリスやらでは毎日やっているのでありますか…。すさまじいことです。

ひとまずミッションが無事に生還してくれることが今後を占います。生還すればやっと日の出が見えます。しなければ?最悪44年の車歴を自分が止めることとなります。そして自分にはどうすることも出来ません。ただただ運命に委ねます。

特にミッション関連(特にスイングアクスル車)はビートルでも1・2を争う高度な作業。高丘のノウハウではできません。よって現実的にやるなら外注となり…。何を言いたいかって?コストも時間もとんでもないことになります。

ひとまず……はらいそ号最大の懸念は今回のクラッチ故障により間違いなく大きな負担がかかったミッションです。これが死んだ場合,財政的に最大半年は運用復帰不可能となります。

もちろん理想はビートル,我等がはらいそ号での花園行きです。痛車ではないですが,楽しい風景位にはなってくれるはず。

ちなみにクレアさん運用になったとしても相当なレアケースですが(今まで秩父管外での公式運用歴なし)

もちろん7/18に関してはビートルさんの動向にかかわらず行きます。つまりクレアさん使ってでも行きます。

問題はビートルさんが行けるか否かです。クラッチに関しては7/3に会社で修繕を行うこととなりました。ただこれで運用復帰までできるかは神のみぞ知るところです。

7/18ですが,花園で痛車イベントがあるようです。もちろんカメラ屋として参戦します。

Q:最近月曜日が暇なので身につけてみたカラオケ用の技はなんですか?

A:山下達郎の土曜日の恋人を通常→V系声→デスボイスもどきで歌う。

ミッション:予備知識無しでほわちゃん…もといホタルを撮れるのか!?

ミッション:予備知識無しでほわちゃん…もといホタルを撮れるのか!?