ロケットバニーとＬＢ-WORKSと９９３ＧＴと

頭痛が酷い。
そういう眠れぬ週末の夜は

「チラ裏」に限る☆






かつてアニバに乗っていた。
スポーツカー氷河期で、世の中はＳＵＶ人気全盛期だったと思う。
カウンタック最終モデルを持ってしても激安だった。
もちろん本家である。
ホンダがＣＲ－Ｚを世に出した頃からクワトロだけ人気が出た。
アニバは売って当時レプリカより安かったポンコツＬＰ４００を買った。

アニバを売った理由はいろいろあるが、今晩はオバフェンについて書こうと思う。

ＱＶの後期型でサイドスカートが付いて、そのままエアロを強化したアニバに移行したように見えるが、実はオバフェンもＱＶのそれとは違う物になっている。
オバフェンが気に入ってアニバを入手したようなところもあったが、丸みを帯びてボディと一体化しているこの形状は、足回りをモデファイするためには大変機能的だったが、ある車の実車を見てその魅力を感じなくなってしまった。
その車とは、ポルシェ９９３ＧＴ（ＬＯＯＫ）である。
ビス止めオバフェンは、昔のチバラギ仕様そのものなのだが、細かい処理がうまくて実に格好良かった。
それまでも９１１ターボには派手なオバフェンがあったが、一体型にはない魅力があった。
すでに型遅れで時代は水冷９１１が完全に受け入れられていたので９９３ＧＴの中古車は激安で何度も買いかけた（笑）。
ただ、維持費に自信がなかった。
そうやっているうちに、黒のオロチを買い度胸を付けて？カウンテスを手に入れるに至る。
カウンテスのクワトロボディは、ビス止めではなかったが後付けオバフェンでお気に入りとなった。
まもなくTRA京都からロケットバニーが登場した。
扱いに困っていたＬＰ４００にこのオバフェンキットが付かないか考え始めた。
するとリバティウォークからムルシのＬＢワークスが登場し、ＬＰ４００の相場が俄に高騰し始めたので（ポンコツＬＰ４００とは無縁だろうが）この企画は停止する。
大黒で見たＬＢワークスムルシはとても格好良かった。
品質が著しく向上し維持費に不安が無くなったＬＰ６４０以降なら本家ランボもありだと思うので真剣に狙っている（笑）。
すでにフラッグシップは阿部さんになっていてしばらくしてＬＢワークス仕様もでたが、当時はあまり関心が持てなかった。阿部さんのデザインは悪くないがドアの開き方が国産改造ものっぽくて受け入れがたい。いや、開き方が斜めだからというのも確かにあったが、ドアの前方の形状が（普通に）垂直で（普通の）横開きヒンジでも開きそうで、ドアガラスが極端に斜めと言うこともなく、つまりガルウイング（ランボドア）にする必然性がないのだ。機能美を感じなかったし、ウインドウフレームもないのでランボらしさも感じなかった。
しかし、白い実車（阿部さん）を見たとき９９３オバフェンに共通した格好良さを感じてしまった。それはＬＢムルシに対する憧れを見事に払拭するものであった。

阿部さんのＬＢワークスモデルは文句なく格好いい。
阿部さんは性能も品質もとても良い。
しかし阿部さんは良い値段するし（笑）、やっぱりドアは妥協できないし、意外にも通常走行中に非日常感があまりないのである（それに最近多すぎないか？笑）
したがって、車にやる気が失せている（笑）今は、ぶっちゃけどうでも良くなってきている（爆）。


クワトロボディのオバフェンはビス止めではないがブリスターフェンダーでも普通のアーチフェンダーでもなく、あのＬＰ４００ナローボディタイヤハウスのガンディーニデザインを踏襲しつつ３４５タイヤを収めるワイドな異形フェンダーでまとめている。これが、ムルシＬＢにはない阿部さんＬＢのオバフェンの格好良さで、カウンテスのオバフェンも文句なしに格好いいという事なのである。


カウンタック用ＬＢワークスでないかな。
今より少しだけワイドにして、デザインはそのままに当然ビス止めで☆