黒カウンテスのブログ一覧

やらねばならないことのスパイラルからなかなか脱出できません(^_^;)
疲れている～(>_<)

こんな車に乗っていて充実しているとか思われているのかな(^_^;)

日帰り旅行をしたときに「日帰り車検」という看板を見てお願いした。
「ネタになるかな？(^_^;)」という軽いキモチだった。
特殊な車だからこういうのは無理だと思った。

なんとかかった時間３０分。
かかった費用￥９２，８４４ぽっきり。
車検証は後日郵送。

運転できないからと言われて、ブレーキテストやヘッドライトの試験ラインを私が動かしたり、ウインカーやホーンなどの操作を自分でしたりしたが、速い安い牛丼みたいだ。

メカの方々も親切親身で
良い土地だ！！

マックが大変なことに！

たしかに最近マックのぽていとも激安バーガーも足が遠のいています。
たまにしか行かないバーガーショップもモスばっかりです。
そんなにこだわってはいないはずなんですが・・・。

このおもちゃ知っていますか？(^_^;)
シフトレバーを操作して遊びます。
このおもちゃ、うっかりサイドインテークの所に置きっぱなしにして走行してしまいました。
気がついたのは翌日(^_^;)
しっかりと乗っているのが遠くからもわかって面白かった(^^)/
こいつエライ☆

最近知り合いのプローバで遊んでいる。
こいつは、面白いシステムを持っている。
なんとクラッチの油圧ラインにマスターバックをかましているのだ。
画像は私がストックしているアルピーヌミッションの純正（型）スレーブシリンダーだ（手前・新品）。
奥はカウンテス純正。
少し細いのが解る。
プローバはこれよりさらに細い。
どういう事か。

有名なパスカルの原理ならば、スレーブシリンダーは太い方が楽なはず。
しかし、それでは沢山の油を注ぎ込まねばならずマスターシリンダーは多くスライドする。
沢山ペダルを踏み込まねばならない。
なので、スレーブを細く変更してわずかなペダル操作でクラッチが切れるようにし、重さはマスターバックで補助してもらうというわけだ。
当然エンジンの負圧が必要になるが、実に面白い創意工夫だと思う。

ちなみに、私の車はアルピーヌ純正のスレーブシリンダーだった。
なのでペダルストロークはあるが、激軽でみんな驚く。

画像のシリンダーにはＤＭＣと刻印がある。
今やデロリアンのパーツは新車が１台いつでも作れるほどパーツ供給体制が世界規模で安定している。