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画像は１枚しか使えないのだろうか・・・。



ディーゼルのハイラックスが多い中、私のはガソリン車である。
ちょうど東京都がディーゼル規制を始めたばかりの頃だったので、もてぎサーキットによく行っていた私は、ディーゼル車だとぐるりと新潟まで遠回りしないと行けないと思ったのである。

実測（ゴミ焼却炉へ搬入の時に測った）２トンの車でＡＴガソリンだと燃費が気になるところ。
そこで私のハイラックスには画像のように後付の「燃費計」がついている。

私が選んだ「燃費計」はトラストのＧＲｅｄｄｙインテリジェンドインフォメーション・タッチである。
対応機種にハイラックスはないが、問題なく使える。
足下にある「故障診断コネクタ（ISO14230）」に差すだけなので非常に簡単だった。

毎日１０分ほどの街乗り通勤では燃費向上は望めないが、だいたいリッター７ｋｍ。

おもしろい機械で満足している。
ギア位置が表示されるが、ゆっくり発進してのんびり運転するより、さっさと加速してギアをトップに入れると抜群に燃費が良くなる。２７００ccもあるエンジンだからスピードを出さなくてもトルクで走れる。
純正の燃費計のように（ハイラックスに純正はない）、走行燃費だけを計算するのではなく常に測っているので、信号待ちや空ぶかしで「燃料代」が1円1円とあがっていくのが刺激的。アイドリングストップは有効だと感じさせられる部分である。
他人を乗せて人気なのが「消費燃料」。リットル表示だが、ちょっとコンビニまで送っていくのに、目の前で簡単に「０．２リットル」消費する。つまり牛乳1本分だ。値段にすれば２５円ほどだが、液体の量でイメージすると、ずいぶん世の中の貴重な資源を消費している感覚になるらしい。「この車、環境に悪い(-_-)」。そうじゃないだろ。
対して、本人はというとよく見るのは「瞬間燃費」。とにかくアクセルを抜いて「燃料カット」をするようになる。そうやって「平均燃費」を１０ｋｍ／リットル以上にしようとする。低燃費走行が上手になるわけだ。
ただ、普段なら給油の時しか意識しない走行コストが、「燃料代」として常に表示されるので、どんなに安い特価品が広告に載っていてもガソリン代を計算して簡単には買い出しに行かなくなった。

家庭内レベルで経済効果が素晴らしい。