黒カウンテスのブログ一覧

この昆虫のような羽根がよかったんだが・・・・。
ドアをアクリルで作ってみようかと計画したが厳しい(^_^;)

ＢＭＷ　ｉ８をヴィジョンに変えるキット出ないだろうか

　背中から排気音と一緒にエンジン音が聞こえるミッドシップなカウンタックで、車の息づかいを感じながらもちゃんと音楽やＤＶＤ音声を聴きたい。
　そんな理由で導入された「耳元スピーカー」であるが、本来はサラウンドシステムの一部として使用されるサテライトスピーカーなわけで、耳元で鳴らすにはちょっとうるさい。しかもナゼか音量に合わせてピカピカ青い光を放つ特殊効果付きのスピーカーだった。運転している人間は前を向いているのでまったく気にならないが、夜中に自分の顔がうっすら青く照らし出されていると思うとぞっとする。折角だが、このスピーカーには退場していただくことにした。
　さて、もとのフロントスピーカーからの音声だけになったが、耳元スピーカーになれてしまったためか、ついついボリュームが大きめになる。この車は、フレームにボディカウルを載せただけのレーシングカーのような構造なので、ボリュームを上げると外に音が漏れやすい。ボリュームを下げるが、耳元でささやいてくれた耳元スピーカーが恋しくなる。
　一度あきらめたはずの恋耳元スピーカーなのに、どうしても忘れられなくてまた買ってしまった。
　今度は、超ブランドカーオーディオ「カロッツェリア」、泣く子も黙るパイオニア製である。現行品と迷ったが、白いTS-STX510は安いし小さいしでヨカッタもののインテリアマッチングで悩んでしまった。結局在庫品なのに３万円と倍以上する旧製品TS-STX900を購入した。タンノイのスピーカーを彷彿とさせる同軸ツインスピーカーは、なんと人間の可聴周波数に挑戦する下は８０ヘルツから上はゼッタイ聴こえない７万ヘルツまでをカバーする。「耳元」に必要かどうかは別にしてこのキャパには激しく心を揺さぶられたのである。
　かくして、カウンタックのシート横には耳元スピーカー二世が鎮座することとなった。その素晴らしい性能を発揮するような日は来そうにないが、たしかに先代のピカピカスピーカーと比べると、誰が聴いても解るほど

いい音である。

買ってみてよかったと思う。

ダンパーが抜けるとドアが上がらなくて落ちてくる。
本物のガルウイングドアなら頭をたたかれるだけだが、ランボドアだとギロチン状態になる。

カウンタックは、左右のドア以外にもフロントボンネットやエンジンフード（リヤトランク）にもダンパーがついている。
うちのやつには、助手席ドア以外はオープナーでちょっとだけ開く仕様になっていて、任意の位置で止まるダンパーがついている。
つまり助手席のドアは、「ぷしゅー」とドアが大空へそそり立つ(^o^)。
が、運転席側のドアはそうならない。
良いのか悪いのか？
良い☆

ギロチンにならない。
車高が低い車なので、路上で顔を隠したいときドアで隠せる。
エアコンを使わずとも、少しドアを開ければ三角窓よろしく風が入ってきて快適。
チカラを使わずともドアを閉めれる。
カウンタックリバースからシフトチェンジしながらそのままドアを閉めつつ安全確認をして発進という一連の流れがスムーズに出来る(^_^;)。
半ドアが出来る（ランボは意外とあわててドアを閉めてキャッチやドアを傷めることがある）。

とにかく使い勝手がよい(^^)/

こんな大きなカボチャが！
最初、コンクリートで出来た偽物かと思いました(^_^;)。
持ち上がるんです、大きいですが。

デジカメの調子が悪いのか
今週は台風が来ないからどこかへいこうよってことなのか(^_^;)
朝日のせいで真っ赤っか

エンジンから出火したら、こんな小さな消化器では役に立ちません。
エンジンルームに４Ｌクラスのシステム消化器でしょうね。