黒カウンテスのブログ一覧

ここはある意味、聖地ですが。
素晴らしいの一言でした。

この車にシフトゲートはない。
もちろん本家にはある。
本家のはかちっと入らない上に細かいゲート仕様であまり好きではなかった。
最近のは結構良い感じだが。
それに比べ３６０モデナのは良かった。
質感も操作性も。
しかし、それでもスポーツ走行には適していると思えない。
これは丁寧にシフト操作するためにある。

でも、本家のアイデンティティの一つとしてシフトゲートがあるならば・・・

ほしいな。

どうするか。
それを考えるのがこの車の楽しみだ。
この車らしいシフトゲートはないものだろうか。


３万円ほどで手に入る本家用チタニウム製
ロゴを入れることも、チタンらしく虹色に焼くことも出来る。
形状は純正と同じ。
ゲートと言うより、何速に入っているかわかるインジケータのような作り。
他にカーボン製もある。


モデナのシフトゲート。
フェラーリのアイデンティティにシフトゲートは欠かせない。
そのせいか年々進化し続け機能性も質感も抜群だ。
しかし、もうＭＴの時代は終わる。


ムルシのだが、アウディコントロールになったディア風呂あたりからこうなった。
厚みがあり質感がよい。
シフトレバーが干渉する部分だけ細く削られているのがランボルらしい（笑）

ホテルでバレーパーキングを利用した。
ところがキーを預けたベルボーイがフロントに戻さない。
どうした？

いろいろ頭によぎった(>_<)


バックギアがわからなくて困っていたらしい。
ロックがあるのでそのままではリバースに入らない。
この手の車を知っているならば、①を疑う。
次に国産と同じ⑤の手前を探る。
さらにムルシと同じ①の横（Ｒの奥）を探す。
意外だがなかなかＲにたどり着かない。

やっぱりシフトゲート付けようか・・・


注意：シフトパターンがわかるようになっていないと車検が通りません