黒カウンテスのブログ一覧

今日は見ず知らずのいろいろな人とお話をしました☆
行楽シーズン到来ですね(^^)/

様々なオプションが実験的に導入されたうちの黒いやつ。
これもそのうちのひとつ。

本家と同じトランクとエンジンフードのオープナー。
デフォルトは、ウイングも一緒になってがばっと大きく開くエンジンフード。
その姿は巨大で、本家を知らない人には「さすがスーパーカーだ」と感動させることもしばしば。
実はサンデーサーキットカーなので整備のしやすさや熱対策でこうなっている。
トランクはいらない。

もともとプローバが使っていたボディキット金型を譲り受けてこのボディは作られているので、トランクとエンジンフードは別体である。したがって、２つの結合金具でエンジンフードと一体化されているだけなのである。重くなったこのエンジンフードを軽々と持ち上げ支えるダンパーは凄いと思うが、分離してトランクスペースを用意するのは造作もないことである。

車検時に必要な車体番号は、本来トランクの内装ユニットがつくフレームにあるので、今トランクを付けるつもりはない。

＜トランクオプション＞
黒のツインオープナー（鍵つき）
メッキのツインオープナー（鍵つき）
予備オープナーケース（プラスチック製でよく割れるためらしい）
ハーネスセット×２
ストライカー×２
※なぜかキャッチアームはついていなかった。ストライカー側のみである。
トランク室モール
簡易トランクケース（小さい。今のままでもフレームに付けることが出来るすぐれもの）
トランクケース（大）
内装難燃パンチカーペット（これが成形済みなので大きくて弱くて管理が大変）

　ロンドンの観光名所タワーブリッジ近くで燃料切れとなって乗り捨てられ、道路片側の車線を塞いでしまっていたというプローバ。ナンバーから割り出された登録はランドローバーのままのキットカー。
　動画のように警察に押収されてしまうが、どこをどう見ても本家の出で立ち。画像を見る限り、どこにも本家を否定するプローバのアイコンが残されていない。前期型プローバには見かけたが、これはランドローバーな後期型。正直脱帽だ。シエナカウンタックのにおいがぷんぷんするが(^^;)、見事としか言いようがない。

この昆虫のような羽根がよかったんだが・・・・。
ドアをアクリルで作ってみようかと計画したが厳しい(^_^;)

ＢＭＷ　ｉ８をヴィジョンに変えるキット出ないだろうか

　背中から排気音と一緒にエンジン音が聞こえるミッドシップなカウンタックで、車の息づかいを感じながらもちゃんと音楽やＤＶＤ音声を聴きたい。
　そんな理由で導入された「耳元スピーカー」であるが、本来はサラウンドシステムの一部として使用されるサテライトスピーカーなわけで、耳元で鳴らすにはちょっとうるさい。しかもナゼか音量に合わせてピカピカ青い光を放つ特殊効果付きのスピーカーだった。運転している人間は前を向いているのでまったく気にならないが、夜中に自分の顔がうっすら青く照らし出されていると思うとぞっとする。折角だが、このスピーカーには退場していただくことにした。
　さて、もとのフロントスピーカーからの音声だけになったが、耳元スピーカーになれてしまったためか、ついついボリュームが大きめになる。この車は、フレームにボディカウルを載せただけのレーシングカーのような構造なので、ボリュームを上げると外に音が漏れやすい。ボリュームを下げるが、耳元でささやいてくれた耳元スピーカーが恋しくなる。
　一度あきらめたはずの恋耳元スピーカーなのに、どうしても忘れられなくてまた買ってしまった。
　今度は、超ブランドカーオーディオ「カロッツェリア」、泣く子も黙るパイオニア製である。現行品と迷ったが、白いTS-STX510は安いし小さいしでヨカッタもののインテリアマッチングで悩んでしまった。結局在庫品なのに３万円と倍以上する旧製品TS-STX900を購入した。タンノイのスピーカーを彷彿とさせる同軸ツインスピーカーは、なんと人間の可聴周波数に挑戦する下は８０ヘルツから上はゼッタイ聴こえない７万ヘルツまでをカバーする。「耳元」に必要かどうかは別にしてこのキャパには激しく心を揺さぶられたのである。
　かくして、カウンタックのシート横には耳元スピーカー二世が鎮座することとなった。その素晴らしい性能を発揮するような日は来そうにないが、たしかに先代のピカピカスピーカーと比べると、誰が聴いても解るほど

いい音である。

買ってみてよかったと思う。