黒カウンテスのブログ一覧

タンドラはとてもじゃないがガテン系には見えない。
普通の乗用車だ（大きいけれど）。
街角で見かける度にいいなぁと思っている。
こんなに大きいが、ボンネットはハイラックスの方が長い。

毎日、当たり前のように１０時過ぎまで仕事をして帰る。
残業代はつかない。
管理職ではないし、もちろん経営者でも自営業でもない。
自分の意志で勝手に残って勝手に仕事をしていく分には「ドーゾ」という規則が明文化されている。
処理能力が足りない分夜に補填するのかとかいうとそうでもない。
物理的に作業時間が日中与えられていないからだ。
ちなみに、昼休みもない。中休みもない。さらに土日も無くて休日出勤はたしか一日４０００円くらいつく。
そーとーなブラック企業だな（笑）
でも、だれも大きな不満は言わず毎日残るのが当たり前になっているのでブラック企業ではないらしい。
もちろん高給取りは一人もいないｗｗｗ
ま、仕事は生き甲斐や主体性の有無で存在位置が変わるのだろう。

さあ、職場まで１０分(^^)/
そろそろ出ないと遅刻するぞ(^_-)

横風に弱いディープホイールはクリテウムには向かない。
カーボンホイールは専用のブレーキシューが必要で制動力は通常のゴム製より劣る気がする。
しかし、趣味で乗る分には「あり」に決まっている。

キットカーですから自分で作るのが本筋です。
でもプラモデルと一緒で代わりに作ってくれる「プロ」もいます。
ビルダーという工場です。
キットカーは日本ではスーパー７が有名ですが、自動車を個人が組み立てるという文化は認可されていません。ＥＶ化で有名な舘内端氏が昔キットカーの国内組み立てに取り組んでいた記事を見たことがあります。しかし、いったんイギリスに出して完成車として再輸入していました。

ＮＺに渡って、このキットはレーシングUSEとして売られました。お手軽なサンデーレーサー御用達です。ナンバーを付けて公道を走ることはあまり考えていなかったのかも知れません。

モノコックカーボンボディのアルファロメオ（４Ｃ）が新車で８００万円で出てくる時代になりました。
これからはレプやキットカーは売りづらくなるだろうな。
４Ｃ の内装はエリーゼ／エキシージのような淡泊な感じではありません。