黒カウンテスのブログ一覧

カウンタックはガンディーニです。

エンジン屋はランボルギーニ、
ボディ屋はベルトーネ、
フレーム屋はマルケージ、
ホイール屋はカンパニョーロ、
タイヤ屋はピレリ、
が「設計」ではなくて「製作」といった分業の時代でした。
ボディの権利だけプローバが引き継いだという都市伝説は本当かも知れないのです。

デザインは芸術系で車のそれも工業系の自動車メーカーとは分離されていたのが、美しいだけの車はいらないということでカロッツェリアは滅びました。
それでもピニンファリーナが身売りする時代になるとは想像できませんでした。

カウンタック・プロトティーポにはリトラクタブルライトもＮＡＣＡサイドインテークも飛び出たラジエターエアインテークもありません。ドアノブも面イチでペリスコープデザインもそのままリヤゲートにつながります。机上の線画がそのままデザインありきで登場しています。
こんな低い位置のヘッドライトは役に立たないのでリトラクタブルライトが付き、開閉に時間がかかるのでパッシングライトがフォグライトのように付きました。流れるような流線型は空気を全く取り込まないのでドアにＮＡＣＡダクトが付きラジエターも上に飛び出ました。しかたなく。

スーパーカー世代な私にとってカウンタックにはどのギミックも絶対に必要です。
この素のプロトティーポでは人気が出たかどうか。
でも、こんなむちゃぶりが通る時代は残して欲しかった。

せっかくＥＶの時代になり形に制約が無くなってきたというのに。

夢
you・me（ゆ・め）
と無理矢理あてる

それらはいずれも
所有格ではなく
動詞の目的語である


あなたや
わたしが
その対象であって欲しい

わたしは非戦闘民である(^_^;)
競合とか誰かの自我に巻き込まれたくない。
仕事内容もニッチ産業のようなアクセスを好む。
本人の知らないところで動いて本人が幸せになるのを見るのも大好きだ。

車でも何でも共通している。
誰も見向きもされない放置されている才能、本人さえも気がついていない才能を放っておけない。
「才能」は「可能性」や「魅力」に置き換えることができる。

だから、誰からも見放されたＮＥＣ版ＭＳ－ＤＯＳなＰＣ－９８０１ＤＡなんかの基盤を弄ってMIDI経由のシーケンスなんかをやってみる。ボカロも棲み着いたキューベース全開のＤＴＭを操っているのに、今更２０Ｍヘルツ３８６ＣＰＵのシリアル制御でどんな曲を書くんだと思われるだろうが、これが小さい箱の演劇用ＢＧＭなんかではいい味を出してくれる。それに自由度が少ない分素人さんには導入しやすい面もある。
ひとやま千円の古いパソコンでもその可能性と引き出す術を知っていれば２５年たった今でも「それ欲しい」と言わせる能力を引き出すことができる。

カウンタックの最終バージョンであるアニバーサリーの最終デリバリーは、このＤＡ発売の年かそのあたりだったはずである。

今のセミオートマ＆アウディコントロールの製品と違い、３０年も前のスーパーカーはお粗末で扱いに困る。だれでも簡単にという代物ではなかった。走らせれば軽のターボカーに置いてかれる始末。そうやって輝きを失ったかのように見捨てられた「嫌われ者」を私は放っておけない。まして、Ｖ６Tエンジンを心臓に持ち正規のブランド力を持たないキットカーなんかは特にそうだ。

人が気がつけない魅力を、それが発揮できるステージに乗せてあげる。
そんな面倒なことをしなくても、すでに魅力を発揮している者を使うだけでいいじゃないか。
それもいいだろう。
しかし、「私は」発揮できていない魅力を放っておけない。

・・・疲れる生き方だ。



ＰＳ
別に古いものばかりじゃないよ。
今流行のドローンもマルチコプターと呼ばれていた頃からＧＰＳで自律航行させたりカメラ乗せて俯瞰撮影させていました。当時はクレーンを使っての撮影が主流でした。

EDFCシリーズ対応させるためにS.L.C.(サイド・レイアウト・クリック)を装備。伸/縮別16段。
単筒式（複筒式にすればもっと安くなる）、コンフォート・スポーツモデル、フロント８．０ｋｇ、リヤ１４．０ｋｇ
カウンテス用特注品。製作開始から約2ヶ月～3ヶ月。オーバーホール＆仕様変更可能。
¥307,000

オプション
　エンドアイをピロにすると、９，０００円×４本
　3Way減衰力調整システム。つまり高速縮側32段、低速縮側16段、伸側16段の減衰力調整を追加すると４０，０００円×４本(^_^;)

やっぱり、「室内から減衰力調整が可能な電動減衰力コントローラ EDFCシリーズ」を買わないとおもしろくない。
一番高性能な４輪独立制御の「EDFC ACTIVE PRO」だな。
通常16段調整式が、32段および64段モードを選択することで、よりシビアな調整が可能となり、特に自動調整モードにおいてその威力を発揮。
車速・加速Ｇ・旋回Ｇを感知してリアルタイムに自動調節。左旋回中フロントＲ１２Ｌ１６リヤＲ１４Ｌ１８と言ったように瞬時に調節。
もちろん自動モード以外に手動モードも。
中心ユニット５２，０００円
モーターキット１５，５００円
ＧＰＳキット６，０００円
ワイヤレス接続なので導入も簡単（＾＾）／

４０万円でおつりが来る計算になるね☆
でも、今のショックとショップが気に入っているので現状維持（爆）
　

ロータス・エキシージＳである。

アルファードやハリアーに積んでいるトヨタＶ６エンジンをスーパーチャージャーで加給し３５０馬力をたたき出す。３５００ccエンジンなのでリッター１００馬力の超高出力エンジンである。これをたった１１８０ｋｇのボディに載せている。ホイルベースは2370mmと、エリーゼより70mm延長されているが、カウンタックのそれは2500mmである。よく似た単筒式ビルシュタイン製ダンパーでダブルウイッシュボーンサスを支え、タイヤサイズは(前)205/45ZR17/(後)265/35ZR18とどことなく似ている気がする。ちょっと柔らかめのバネレートとプリロードを気にしなければこいつのショック（ダンパー）は流用できそうな気がする。もちろんミッドシップ２シーターなこいつは車両本体価格：9,720,000円[消費税込]なのである。

エアコン付き☆

しかし競合することはない。