黒カウンテスのブログ一覧

先ほど職場から帰ってきました。
職場の駐車場で、帰路につこうとエンジンスターターを始動させると空振り。
リモコンドアロックでキーレスエントリーして手動でエンジンスタート。
どこかセルが弱々しい感じが。
ライトを点けて５分ほど走行してスーパーの駐車場に到着。
買い物を済まして戻ってくると「カチカチカチッ」・・・(T_T)
バッテリーがあがってエンジンスタートできず。
えっ(>_<)

金曜日にバッテリー完全放電。
ブースターケーブルで始動。
その後は、１０分走行、駐車してエンジン止めても再始動問題なし。
その日はその後何度も短距離走行してはエンジンＯＦＦ＆再始動。
何も問題なし。
その日の夕方、念のためバッテリーを外して充電。
見ると、５分もしないうちに充電済みエリア。
それでも二晩充電。
日曜日の昼にバッテリーを戻してお出かけ・・問題なし。
この日の夜も問題なし。
そして今日・・・・。

朝は全く問題なし。
リモコンスタートもＯＫ。
出勤ＯＫ。

そして、今晩のバッテリー上がり。
今度はヘッドライトも点けっぱなしではないし・・・・。
なんだろう

モニター（画像）でみると発電＆充電はたぶんＯＫ。

ちなみに夜釣りに来ていた男性から、釣り用バッテリーを借りて始動＆帰ってきました(^^)/
明日はどうかな。

リモコンスイッチを押した。
アンサーバックした。
しかしドアロックが解除されていない。
？
キーレスエントリーは諦めて普通に鍵で解除する。
またリモコンをおしてみた。
アンサーバックするが、やはりドアロックしない。
危ない危ない。
ロックしたつもりで車を離れたら車上荒らしにやられていたかも知れない。

しばらくして
いざ帰ろうとしたら・・・・

バッテリーが上がっていた（笑）
ヘッドライトが点きっぱなし(>_<)

ブースターケーブルでサクサク電圧もらって始動。

電気がないんだからロックが出来ないのは解るが、出来ていないのにアンサーバックしないで欲しい。

バッテリーが充電されたらキーレスは復活したが、エンジンスターターやナビの設定が振り出しに戻ってしまってとても面倒くさい。

頭痛が酷い。
そういう眠れぬ週末の夜は

「チラ裏」に限る☆






かつてアニバに乗っていた。
スポーツカー氷河期で、世の中はＳＵＶ人気全盛期だったと思う。
カウンタック最終モデルを持ってしても激安だった。
もちろん本家である。
ホンダがＣＲ－Ｚを世に出した頃からクワトロだけ人気が出た。
アニバは売って当時レプリカより安かったポンコツＬＰ４００を買った。

アニバを売った理由はいろいろあるが、今晩はオバフェンについて書こうと思う。

ＱＶの後期型でサイドスカートが付いて、そのままエアロを強化したアニバに移行したように見えるが、実はオバフェンもＱＶのそれとは違う物になっている。
オバフェンが気に入ってアニバを入手したようなところもあったが、丸みを帯びてボディと一体化しているこの形状は、足回りをモデファイするためには大変機能的だったが、ある車の実車を見てその魅力を感じなくなってしまった。
その車とは、ポルシェ９９３ＧＴ（ＬＯＯＫ）である。
ビス止めオバフェンは、昔のチバラギ仕様そのものなのだが、細かい処理がうまくて実に格好良かった。
それまでも９１１ターボには派手なオバフェンがあったが、一体型にはない魅力があった。
すでに型遅れで時代は水冷９１１が完全に受け入れられていたので９９３ＧＴの中古車は激安で何度も買いかけた（笑）。
ただ、維持費に自信がなかった。
そうやっているうちに、黒のオロチを買い度胸を付けて？カウンテスを手に入れるに至る。
カウンテスのクワトロボディは、ビス止めではなかったが後付けオバフェンでお気に入りとなった。
まもなくTRA京都からロケットバニーが登場した。
扱いに困っていたＬＰ４００にこのオバフェンキットが付かないか考え始めた。
するとリバティウォークからムルシのＬＢワークスが登場し、ＬＰ４００の相場が俄に高騰し始めたので（ポンコツＬＰ４００とは無縁だろうが）この企画は停止する。
大黒で見たＬＢワークスムルシはとても格好良かった。
品質が著しく向上し維持費に不安が無くなったＬＰ６４０以降なら本家ランボもありだと思うので真剣に狙っている（笑）。
すでにフラッグシップは阿部さんになっていてしばらくしてＬＢワークス仕様もでたが、当時はあまり関心が持てなかった。阿部さんのデザインは悪くないがドアの開き方が国産改造ものっぽくて受け入れがたい。いや、開き方が斜めだからというのも確かにあったが、ドアの前方の形状が（普通に）垂直で（普通の）横開きヒンジでも開きそうで、ドアガラスが極端に斜めと言うこともなく、つまりガルウイング（ランボドア）にする必然性がないのだ。機能美を感じなかったし、ウインドウフレームもないのでランボらしさも感じなかった。
しかし、白い実車（阿部さん）を見たとき９９３オバフェンに共通した格好良さを感じてしまった。それはＬＢムルシに対する憧れを見事に払拭するものであった。

阿部さんのＬＢワークスモデルは文句なく格好いい。
阿部さんは性能も品質もとても良い。
しかし阿部さんは良い値段するし（笑）、やっぱりドアは妥協できないし、意外にも通常走行中に非日常感があまりないのである（それに最近多すぎないか？笑）
したがって、車にやる気が失せている（笑）今は、ぶっちゃけどうでも良くなってきている（爆）。


クワトロボディのオバフェンはビス止めではないがブリスターフェンダーでも普通のアーチフェンダーでもなく、あのＬＰ４００ナローボディタイヤハウスのガンディーニデザインを踏襲しつつ３４５タイヤを収めるワイドな異形フェンダーでまとめている。これが、ムルシＬＢにはない阿部さんＬＢのオバフェンの格好良さで、カウンテスのオバフェンも文句なしに格好いいという事なのである。


カウンタック用ＬＢワークスでないかな。
今より少しだけワイドにして、デザインはそのままに当然ビス止めで☆

ミクスチャースクリュー半回転もゆるめないで上がった回転も落とさずそのままで・・・。
ちゃんと負圧計で計れば良いんだけれど。
こんなに絞ったままで本当によいのだろうか。

加速ポンプもちょっと出過ぎ。
あれ？
電子チョークつながっていないじゃん。
ＨＯＴスタートは２回まで。


こんなにきったないのにエディブロックのロゴだけ派手派手だ。

ちにみにＣ３はホーリーのダウンドラフト。
エディはＣ３じゃないよ。

もちろんＥＭＧ製のアクティブサーキットを積んだTUNEのエレキベースの話ではない。
ストレス発散に真夜中に突然防音室に駆け込んでＬＩＮＥ６のワイヤレスつないでベックの平君ベースソロ弾いてすっきりする話でもない。
最近ｉＲｉｇをアイフォンにつないでアンプシミュレートしてベース鳴らしているのに防水７にしたらイヤホン端子が無くなっていて使えなくなるじゃんという話はもうすでにアクティブベースと無関係。

このみんカラの世帯主はトヨタハイラックススポーツピックアップワイドボディ４ＷＤエクストラキャブアクティブベースという長ったらしい名前の車で、ここでアクティブベースとはレジャージェットを荷台に積むためのクレーンを装備したモデルを指す。すでにハイラックスそのものがディスコンしていて過去の車だが、アクティブベースはディーラーの人間でさえ認識外の存在で我が家の自慢の一品である。
今日は、旅先で偶然このアクティブベースが並んだので嬉しくなって記事にしたと言うだけの話。

メッキグリルをマッドブラック塗装してある以外はまったくの純正。
クレーンで持ち上げたいアクティブベースはこの車高が標準。素のエクストラキャブと比べても明らかに低い。
今まで遭遇したアクティブベースはダブルキャブが多いのでさらに嬉しい。

それにしてもキモイ文章だ。