黒カウンテスのブログ一覧

直噴5.2リットルV型10気筒ガソリン自然吸気エンジン。
最大出力610ps/8250rpm、最大トルク57.1kgm/6500rpm。
7速デュアルクラッチの「LDF」。
車両重量は1422kgに抑えられ、0-100km加速3.2秒、最高速325km/h。

ランボルギーニ・ウラカンLP610-4


カーボンボディのせいか燃える燃える！
ほとんど地球温暖化ガスになってしまった模様。

土に還ると言う意味では地球に優しいのか。

大金と引き替えにオーナーに夢を与えるハイスペックもあっという間に５５０円。

車検をとったんだけれども、後で車検証と一緒に送られてきた「検査標章」・・・・、つまりフロントガラスのバックミラー後ろに貼ってあるシールを怠けて貼らずにおいたら無くしてしまった。どうしても見つからない。後で貼ろうと思って、途中一度貼りかけてやめて、そのあと行方不明。そんなことで、シールを再発行してもらいに陸運局に行ってきた。何百円だったか、たいした費用はかからなかった。時間もあっという間。各書類も超簡単。車検証を持っていって、本当はハンコが必要だったらしいけれど本人だしいいかと言うことで省略。委任状じゃあ必要だけれどね（「たぶん）。で、新しいシールをもらった。

気がついた。
車検証が違う。
実は車検証も再発行されている。
日付も変わっている。
車検を受けた日＝発行日ではなくなってしまった。
微妙だ。

今日はかなりお疲れのようで情緒不安定（笑）。
このまま寝ようか練習しようか迷い中。
楽しい計画立てないとダメだな。
そうだ！

愛車紹介の方に載せるべき内容ですが、伝票見失っているのでこちらでいったん報告。

７万円出費のエアコントラブルでしたが、４マン5千円でやっつけました。

トヨタディーラーで、ベルト類全部外してチェックしていただきました。
するとエンジンの異音はエンジン本体ではなくエアコンコンプレッサーからと言うことが解りました。
クラッチが入っていてもいなくても異音はします。
ということでコンプレッサー本体ではなくプーリー部分を交換と診断されました。
ベルトはコンプレッサー用のベルト以外も同じ劣化がありそうなのでまとめて３本交換と。
しめて７万円。

知り合いが事務をしている大きな電装屋さんにたまたま話しをすると社長が見てくれてコンプレッサー丸ごとがお勧めと言われました。
ということで、リビルトコンプレッサーｗｉｔｈ新品プーリー＆クラッチを発注し交換しました。
今度はエアコンガスも入れ直しかな。
で、４マン５千円。

異音もなくなり、エアコンのにおいが変わり、どこかしら車の調子も良くなった気がします。
動画で見比べると、異音がしていたときのコンプレッサープーリーは激しく振動していましたし、クラッチが外れて動かないはずの部分が少しさわっていてじわじわ動いているのが解ります。
直さなくてもエアコンは効くし、異音以外に問題はなかったようです（このままの車も多い）。
でも、勉強になったし、国産でも好調を維持するには結構出費が大きいのも再確認できました。