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  9. ニスモ　アルコン社共同開発　Ｇｒ．Ａレース用フロントキャリパー装着 [R32Vspec2]
道楽者の部屋へようこそ
R32Vspec2の愛車 [日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ]
ニスモ　アルコン社共同開発　Ｇｒ．Ａレース用フロントキャリパー装着
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ＴＥ３７　９．５Ｊ－１８＋２２でぎりぎり収まった感じです。キャリパーが相当に厚いので、ベルハウジングをかなり内側にオフセットした形状で製作してもらいました。
ＴＥ３７　９．５Ｊ－１８＋２２でぎりぎり収まった感じです。キャリパーが相当に厚いので、ベルハウジングをかなり内側にオフセットした形状で製作してもらいました。
  • Gr.Aレースの後期に、ニスモがアルコンと共同開発したレース用キャリパです。このキャリパは、ムクの削り出しで作られたもので、Gr.AカーをはじめルマンＧＴレース用Ｒ３３などに使われていました。<br /> <br /> 市販車のＧＴ－Ｒに装着するにあたり、Ｏ／Ｈ後、ブラケット、ベルハウジング、ホースを専用に製作してもらいました。<br /> パットはＰＦＣ製で、実際にＧＴレースの耐久用で使われているものと同じものを装着しました。<br /> ローターはＡＰレーシングのφ380サイズのフローティングディスクですが、練習走行で使用した程度の良い中古品を装着しました。<br /> ブレーキ鳴き対策として、厚めのプレートを別途製作し装着したため、ブレーキ鳴きはほとんど気にならないレベルです。<br /> 効きは、冷えていてもノーマルブレンボ以上に効き、パットが温まってくるとノーマルブレンボの３倍くらい効くような感じで、マスターシリンダーはvspec純正のままですがカチっとしたペタルフィールです。
    1:Gr.Aレースの後期に、 ...
  • ＴＥ３７　９．５Ｊ－１８＋２２でぎりぎり収まった感じです。キャリパーが相当に厚いので、ベルハウジングをかなり内側にオフセットした形状で製作してもらいました。
    2:ＴＥ３７　９．５Ｊ－１８ ...
  • 実際に装着した様子。380φのローターはすごく大きいので、ホイール掃除がとても大変です。<br /> ＰＦＣのレース用パットのため、ブレーキダストも相当なものです。<br /> 今はなき旧デザインのＮＩＳＭＯロゴが時代を物語っています。
    3:実際に装着した様子。38 ...
  • Gr.A　タイサン号が全く同じキャリパを装着していました。予算がたまったらリア用も装着したいところです。
    4:Gr.A　タイサン号が全 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > キャリパー交換
作業日 : 2005年12月07日
   

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「[整備] #ジュリア アルファの洗礼　その２　続報 https://minkara.carview.co.jp/userid/107205/car/2880511/7125674/note.aspx」
何シテル？   11/21 12:43
最近ほしい車がほとんどないなあと思いつつ、スキーで酷使したＧＴＲの保存を考えてセカンドカーのセリカを用意したら、またしてもスキーで酷使して傷んでしまい、ますます...
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