どうもこんばんは☆
はぁ…現実が戻ってきてしまいましたね…ヽ( ￣д￣;)ノ
いつまでも…
現実逃避がしたぁぁぁい♪♪♪爆
≧∇≦
Σ(゜д゜lll)ｦｨｰｰ!!
さて…(^_^;)
つい先日、一大事に気付いたブレーキさん。
無事に漏れも止まったみたいで、良かったです☆＼(^-^)／
で…
ブレーキタッチ☆
これがね、全然違うんですよ…(ー∇ー;)
今までは、
４ｐｏｔなのに…こんなまろやかなのか？？
正直なところ、ずっとそう思ってました。
僕が今まで乗ったことのある…印象に残ってる４ｐｏｔ車は、ランサーのエボ６です。
エボ６って…リアは片押し１ｐｏｔかな？？
まぁ、状態としては、今の僕と同じような感じですよね。
勿論、マスターバックとかマスターシリンダーは別で考えてね！
で、そんなランサーの印象は、
ガツン！！
(;゜0゜)
軽めにペダル踏んでも、メッチャ効くの…
今まで、ずっと１３系の純正キャリパーしか運転したことなかったので、とにかく使い辛いと思いました。
４potにそんなイメージを持っていた僕としては、
あれ？？こんなもん？？
／(-_-;;)＼
…そう思った記憶があります。
けどね、漏れも直って、エアーも…たぶん抜けた今の状態、
ランサーと一緒だ☆笑
ヽ(;・ー・)ノ
やっぱり、キャリパー組んで暫くはエアーが軽く噛んでる状態だったと思います。
で、いつからか油が漏れ始めたんだと思います。
なので、異常な状態のペダルタッチを『正常』と思い込み、勘違いしていたことになります…(ー∇ー;)
けっこう前に『スプリットポイント』とか『プロポーショニングバルブ』とか…
ウダウダ書きましたが、今の考察をまとめてみようと思います。
今の仕様は、
フロント：１４キャリパー Ｒ３４ローター
リア：純正キャリパー 純正ローター
マスターバック：純正ＡＢＳアリ用
マスターシリンダー：純正ＡＢＳナシ用
でね、１８０ｓｘの『後期』って、リアのキャリパーピストンが実は一回り大きいんです。
中期までは約３４Φなんだけど、後期は約３８Φなんです。
これを踏まえると、実は今の状態って、
Ｓ１４ターボ（ＡＢＳアリ）と同じ状態なんです…
ローターだけ、大きくしたような状態になります。
なので、中期ＡＢＳナシに、４ｐｏｔポン付けしたよりは、まだバランスが取れてるはずなんです。
いつぞやに、先生と散々ブレーキについて議論や実験してたときのこと。
先生が、
俺はこの１４のバランスが一番好き
ということで、少しでも１８０ｓｘをそれに近づけるために、バカ二人は強行的な実験をしていたわけです…(ーー;)
で、途中で僕のワンちゃんを運転しました。
そのとき、『お前のは…なんか違和感ないよなぁ…』って言ってたんですが、理由が今ようやく判った気がします。(^_^;)
先生のＤ１車輌は、中期のＡＢＳナシがベースだったような気がするからね！
あんまりアテにならないけど、グラフにしてみました☆
ペダルストロークによる違い♪
青：純正キャリパー＋純正パッド（ＡＢＳアリ）
黄：純正キャリパー＋社外パッド（ＡＢＳアリ）
緑・桃・橙・紫：１４キャリパー＋社外パッド（ＡＢＳナシ）
右端が、一番踏み込んだ状態です。
赤線は、ロックするタイミング。
※あくまで僕の勝手な解釈です☆笑
青が一番純正状態で、パッドだけ換えたのが黄。
で、４ｐｏｔにしてすぐの感覚が緑です。
ある程度までスカッ！といってから、急に効き出す感じ。
ずっとこの状態だったので、これが『正常』だと思ってた感覚です☆(^_^;)
で、暫くして最初のスカッ！！っていうのが多くなってきてました。
なので、ある程度ポンピングして油圧を立ててからブレーキングすると、橙になります。
桃は…末期状態です…orz
こんなんで高速ブッ飛ばしてました…((((;゜Д゜)))
半分も効いてないような状態だったみたい。(-_-;)
そして、今が紫です。(ー∇ー;)
これはこれで…とにかく扱い辛いです…
今までのスカッ！っていうのに慣れすぎて、ビックリします…(^_^;)
ペダルストロークに関してはこんな状態だったけど、次に…
踏力による違い
踏力っていうのは、ペダルを踏む力です。
だいたい、町乗りで軽めにブレーキ踏むのが～１０ｋｇぐらいかな？？
黄色信号で、慌てて交差点に突っ込んでブレーキするのが２０ｋｇぐらい。
峠やサーキットで攻めてるときの急ブレーキが３０キロ。
パニックブレーキのときが４０キロぐらい？？
まぁ…４０キロで踏もうと思うと、シートに自分の体をガッツリ押し付けないと、出ないと思います。
※マスターバックで踏力が変換されるから、実際に掛かってる力は知りません☆(^_^;)
線の色は上と同じです☆
※実際に測ったわけじゃないから、数値はあくまで僕の感覚です。ヽ(;・ー・)ノ
４ｐｏｔにしてからは、だいたい２０ｋｇぐらいで踏まないと、効き始めない感じでした。
踏んでる途中で少しは効いてるんだけど、本格的に効き始めるのが２０ｋｇぐらいだった気がします。
ある程度煽ってやれば、橙ぐらいの辺りで効き始めるようになります。
桃…末期でしょ…(^_^;)
で、今は紫のこんな感じ…(-_-;)
ガツン！！なんです…
今日実験してみたら、ロックしまくりでした…ヽ( ￣д￣;)ノﾅﾆｺﾚ…
まぁ、ジワッ！と掛けてやれば大丈夫なんだけどね。
ドン！と踏むと、即ロックします。
なんで紫みたいなことになるかと言えば、たぶんマスターバックが悪いんだと思います。
先生のＳ１４に乗ったときは、このグラフだと青＋黄のように感じました。
踏んだら、踏んだ分だけ効くって感じ☆
でも、Ｓ１４Ｋ’ｓのマスターバックって、『アシスト機構？？』とかいうのが無いらしいので、あんまりアテにならないけど…
先生の１４との違いは、ローターサイズとマスターバックがＡＢＳアリ・ナシです。
僕のはＡＢＳアリのタイプだから、バックがデカイ＝容量が大きい？？
なので、少し踏んだだけで強い力に変換されちゃうんだと思います。
先生の１４は、かなり踏まないとしっかり効かないんですよね。
もし…この考えが合ってるなら、スプリットポイント…どうなってるんだろうね…ヽ(;・ー・)ノ
いつまで経っても、減圧されないのかな？？／(-_-;;)＼
１３系は２０ｋｇで減圧されるみたいだけど…既に２０ｋｇぐらいで踏んでるときには、フロントがロックしてるから…
ジワッと…２０ｋｇ掛けられるのかな？？(ー∇ー;)
ブレーキタッチやバランスって、ほんと難しいね！
(^_^;)
ブレーキあれこれ… 
