冷却ホース全交換①

ほんとは乗り換えようと思ってたんだけど、長く乗る決意をしたので、消耗品を全部交換して、リフレッシュしてあげることにします。
(^_^;)

けっこう燃費いいし、乗り心地・使い勝手も問題ないんだよね♪


で、オイル漏れも直したくて、タイミングベルトに手を出すことなります。

ついでにウォーターポンプも交換するし…

この際、水周りのホースも全部交換しちゃうことにしました。

なんか、エアー抜きが面倒らしいので、何回もやりたくないんだよね。
ヽ( ￣д￣;)ノ

ついでに、サーモスタットも交換しておきます。

予防整備も大事だよね☆

ラジエータのドレンコックも、安いので新品に交換します。

品番を検索するのに、メッチャてこずったアッパーホースとロアホースです。
(´Д｀;)ヾ

車屋さんネットワークで調べてもらえば一発なんだけどね。
(^_^;)

あとは、エンジン側の大量のホース。
(ー∇ー;)

サンバーってこんなにあるんだね…



たぶん、ＮＡのＭＴ車なら同じ品番で合ってると思います。

いまいち僕のサンバーってグレードが判らないんだよね。
(-_-;)

あと、オイルシールの交換のために、ピックツールも買ってみました。

結論から言うと、全く役に立ちませんでした。
ヽ( ￣д￣;)ノ

弱すぎて、Ｏリング外すぐらいにしか使えません。

ただ、思わぬところで役に立つことになって、買っておいてよかったです。
(^_^;)

あと、エアー抜き用に内径６Φと8Φのホースも。

とりあえず、色々と検索してエアー抜きの方法をしらべてみたんだけど…サッパリ判らん。
┐(´∀｀)┌　∑(￣□￣;)ｲｲﾉｶﾖ!?

エンジン掛けて、ほっとけばいい……わけじゃないみたいだね。
(^_^;)

まぁ、何事も挑戦してみるべ！！笑

そいじゃぁ作業開始☆

まずはラジエータ側から交換します。

あれこれ外して、どうにか下に潜り込めるようにします。

で…
(ー∇ー;)




どうやって外せと！？爆
o(｀ω´*)o　Σ(゜д゜lll)ｵﾁﾂｹ!!


…この設計したヤツ、頭おかしいんじゃないの？？
∩(・∀・)∩

まぁ…どうにかこうにか、外すことに成功しました。
(-_-;)

ほんと、二度とやりたくない作業です。