油温の適正温度っていったい何度なんだ？

オイルクーラー装着して油温が下がった、安定したってなったけど、いったいエンジンオイルの適正温度ってどうなのよ？って事で調べてみた。


水温＋10〜20℃、90〜120℃...色々、情報がある。
OBDⅡで確認してる限り私のワークスの水温が84℃付近なので、水温＋10〜20℃では94〜104℃あたりが適正って事になる？
エンジンオイルの温度っていうのは、高すぎるとオイル内の添加剤が成分分解をして本来の性能が発揮されない。
逆に低いといいか？って言うと未燃焼ガスや水分がオイルに混ざってしまい劣化させる原因となる。


金属の膨張率で考えると油温85℃が最大値で、それ以上だと性能が発揮できず、エンジンへの影響という観点からみると油温の限界は110℃前後（オイル内の水分が蒸発）のようだ。
って事は85℃あたりから110℃あたりまでが適正温度と言う事なのかな？


また油温が130℃以上になると熱が入り過ぎ、添加剤の成分が分解され、油圧が下がる事によって油膜保持が難しくなる。(性能の限界を迎える)


油温130℃時の水温は？に注目すると...
水温＋10〜20℃の事から逆算すると110〜120℃となる。
JAFのオーバーヒート再現テストで水温115℃を境としてオーバーヒートと言われるようです。


色々、ネットサーフィンして勉強になった(笑)


って肝心のワークスの油温は街乗りでは85℃前後で安定、峠では90℃ちょいなので、適正温度範囲内！
冬にはどういった温度になるのかは今後、観察していきます。


バンパーカットしてオイルクーラーを取り付けて頂いたわけですが、工夫されています。





バンパーに対してツラではなく少し隙間を空けて斜めに取り付け。
コアの下側に風が当たりやすくなるように考えられています。
オイルクーラーを斜めにした事で、ナンバー裏にも隙間ができます。





ナンバー取り付け位置も斜め上に移動。





ただ、上から見るとバンパーとオイルクーラーの隙間が気になるので、風がより当たりやすいようにアルミで導風板を作ってみようかな...って考えてます。





現状でも満足なんですが、DIYしたいだけ(笑)