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久々のフォーミュラ・ニッポン観戦！

今年は最終戦までに上位5人がシリーズ・チャンピオンの可能性を残したままと大混戦ですた。そして今回は2レース制で、前戦までのランキングは次の通りでした。

1. 中嶋一貴選手 / PETRONAS TEAM TOM'S
2. 塚越広大選手 / DANDELION RACING
3. アンドレ・ロッテラー選手 / PETRONAS TEAM TOM'S
4. 伊沢拓也選手 / DANDELION RACING
5. J･P･オリベイラ選手 / TEAM IMPUL

そしてそして、土曜の予選から決勝レースが面白くなるような展開に！！
フォーミュラ・ニッポンのコースレコードが更新される中、ランキングトップの中嶋一貴選手が振るわず、下位のほうからスタートすることに。

日曜の第1レースは伊沢拓也選手が勝利し、ランキングが入れ替わりました。

1. 伊沢拓也選手 / DANDELION RACING
2. 塚越広大選手 / DANDELION RACING
3. 中嶋一貴選手 / PETRONAS TEAM TOM'S
4. アンドレ・ロッテラー選手 / PETRONAS TEAM TOM'S
5. J･P･オリベイラ選手 / TEAM IMPUL

この時点で伊沢選手と塚越選手は同ポイント!!
第1レースで速さを見せつけてくれたDANDELIONの2台、第2レースも逃げ切ってチャンピオンを獲ってしまうのだろうと思っていましたが、第2レースでまさかの展開に!!
9番手スタートの中嶋一貴選手が、見事なタイミングでのピットイン作戦で逆転優勝を飾り、シリーズ・チャンピオンになっちゃいました。

最終的に今シーズンのシリーズ・ランキングは次のようになりますたね～♪

1. 中嶋一貴選手 / PETRONAS TEAM TOM'S
2. 塚越広大選手 / DANDELION RACING
3. 伊沢拓也選手 / DANDELION RACING
4. アンドレ・ロッテラー選手 / PETRONAS TEAM TOM'S
5. J･P･オリベイラ選手 / TEAM IMPUL

毎年のように混戦で素晴らしいレースを見られるのですが、今シーズンほど最後の最後まで混戦だったのは久しぶりぢゃないでしょうか♪

日本の最高峰のレース、フォーミュラ・ニッポンも、その名称は今年で最後。来年からは SUPER FORMULA と名前を変えて新しいシリーズが始まります。そして再来年には車両も変わり、現在のアメリカSWIFT製(FN09)からイタリアDallara製(SF14)になり、エンジンも 3.4L V8 NA エンジンから 2L 直4 シングルターボエンジンになることが決まっているんだそうです。

来年以降もいいレースを期待したいですね～♪

昨年に続き、今年も鈴鹿でWTCCが開催されました。
そしてスーパー耐久も昨年と同様に同時開催でした。

すでにニュースや新聞でも報道されていますのでご存知かと思いますが、今回のスーパー耐久のレース中に悲しい事故がありました。

近年、安全規定の厳格化や装備の進化によりモータースポーツにおける死亡事故は大きく減ってきています。そうは言っても、モータースポーツにはリスクが伴います。ミニサーキットであれば、比較的安価で気軽に走ることができますが、それでもリスクがあることを忘れてはいけません。自分が走る全長700mほどのミニサーキット、作手ALTでもHT81Sで約100km/h、パワーのあるクルマならば100数十km/hまで出ます。その速度で、ほんのちょっとした気の緩みや不意のマシントラブルが起こったら、もしも前を走るクルマがトラブルでオイルを噴いてしまったらと考えると恐ろしい話ですし、対処できる自信が自分にはありません。

今回のレースでは、１台のクルマがマシントラブルによりオイルを噴き、後続の２台がクラッシュ、他にも何台かコースアウトをしていました。つまり他のクルマにも同じようにクラッシュする可能性があったということです。

オイルを噴いてしまったマシンはマシントラブルを起こしたくて起こしたわけではないでしょうし、事故を起こしたくて起こしたわけでもないでしょう。そのチームの関係者やドライバーは後悔したり、自分たちを責めてしまうこともあるかもしれません。それで今後のレース活動を諦めてしまったら、それも非常に残念で悲しい話です。

モータースポーツにはリスクが伴います。今回、悲しい事故が起こってしまいましたが、誰の責任でもないように思います。また、自分自身もサーキットを走る者として、自分の身を自分自身で守るためにクルマの安全性や自分の意識、認識を常に見直す努力をしていく必要があると思います。

海外のレースに参戦経験のあるドライバーさんによると日本はまだまだ遅れていて、例えばコース上のどこでオイル旗が出ているのかを素早く知らせる機能があったりとか見直すべき点は数多くあるようですので、是非とも導入を検討して欲しいと思います。

そしてレースを観戦する立場から、今日のレースを見に来て良かったなと、今日も楽しんだなと思って家に帰って来られるようにあって欲しいものです。

OSAMU（中嶋修）選手のご冥福をお祈りいたします。

富士スピードウェイへWECを観戦に行ってきますた！
WECとは「World Endurance Championship」、世界耐久選手権の略で、あまり馴染みがないかもしれませんが、今年のル・マン24時間もWEC第3戦としてして開催されたんですね。今回の富士は6時間レースと長丁場ですが、スタート前から トヨタ vs アウディ のハイブリッド対決!!という感ぢでした。

決勝を制したのはP.P.スタートのトヨタTS030ハイブリッド!!
途中、何度かアウディに先行されましたが、追い抜き返して逃げ切ってくれますたよ。
アウディのマシンには、日本でもお馴染みのブノワ・トレルイエ選手、アンドレ・ロッテラー選手がエントリーし、トヨタ中嶋一貴選手とのバトルを繰り広げていますた。

レース観戦後は、順調に帰ってくることができました。富士の帰りでは、以前は渋滞にはまって0時過ぎることも当たり前でしたが、新東名開通のおかげか23時前には帰宅。富士への行き帰りも随分とラクになりましたね～。
しかし今月は日本で開催される世界選手権がF1、WEC、WTCCと目白押しですね♪

今月は富士スピードウェイへ!!

今回のレースでは、GT500 #19 爆走坂東組が久々の表彰台!!
GT300では#31 プリウスが大活躍してますた。

GT300クラスのポールポジションを獲ったプリウスが、スタート直後にまさかのスピン!!ブレーキトラブルを抱えたままだったようです。

そして最後尾まで順位を落としたものの、ドンドン順位を上げてトップ争いに。1位を走る#33 HANKOOK PORSCHEに詰め寄って何度も勝負を仕掛けてましたが、両車は接触してプリウスがまたしてもスピン!!

その後は先行するCR-Zとプリウスによるハイブリッド同士の見事な争いが繰り広げられてました。
最終的にはポルシェが逃げ切ってプリウスが2位、CR-Zが3位になりましたね～。
GT500クラスは上位2台がGT-R、3位が爆走坂東組SC430でした。
坂東組のカラーリング、いつ見てもカッコイイす!!
詳細はSUPER GTのHPでご確認ください～♪

レースを楽しんだ後は渋滞にはまるだろうと思っていましたが、ほぼ渋滞は無く予想したよりも1時間半ほど早く帰宅できますた。

土日を鈴鹿サーキットで過ごしてきますた！復活したPokka 1000kmの観戦でっす。

いや～、やっぱり1000kmの長丁場のレースは波乱が多く、何度もバトルがあって面白いですね～。

中でも特にキレた走りを見せてくれるのが、#17 KEIHIN HSV-010の塚越広大選手、今回のレースに限らずフォーミュラ・ニッポンでも素晴らしい攻めの走りを見せてくれます。


残念ながら今回のレースでは、2回のタイヤバーストで豪快にクラッシュしてしまいましたが・・・。裏ストレートで前車のスリップに入り130Rでオーバーテイクした直後に、おそらく270～280km/hくらいでタイヤバーストしてコントロールを失い、そのままガードレールにまっしぐらでした・・・。((((；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


すぐにSCが入りドクターヘリが飛んでいましたが、翌朝にはブログで「大丈夫」と報告がありました。C=(^◇^ ; ﾎｯ



GT300クラスでは#66 triple a vantage GT3 Aston Martinが驚異的な速さを見せ付けてくれました。予選トップタイムでポールポジションかと思いきや、予選後の車検で違反（速さには影響しない燃料タンクの規定違反）が発覚、タイム抹消となってしまいました。そして決勝は最後尾からのスタートとなったものの、脅威の追い上げで優勝を獲ったのでした。


そしてレース観戦後、暫くしてへたれ一号さんと合流。
ちょっとワガママを言って、遅めの夕飯に美味しい鰻を食べて帰ってきました～♪v(｡･ω･｡)