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前日の雨とは変わって、薄曇りで涼しくて過ごしやすい天気ですた。Pokka 1000kmは毎年波乱・・・。

元々#38 ZENT CERUMO SC430はシャシ交換のためピットスタートが決まっていましたが、#18 TAKATA 童夢 NSXがサスペンショントラブル、#100 RAYBRIG NSXも同じ問題でピットスタート・・・3台のマシンがピットからスタートすることになりました。

しかし#100 RAYBRIG NSXの追い上げは素晴らしかったっす。ピットスタートで最後尾に近いよな状態から一時はトップを走り、2位表彰台。井出選手は「これでもし優勝したら、ポール・トゥ・ウィンになるのかなとか考えてました」とコメントして笑いを誘って（？）いました。
（#100 RAYBRIG NSXは、予選最速タイムを記録するがエンジン交換により10グリッド降格。幻のP.P.となった。その後マシントラブルによりピットスタートを余儀なくされる）

ここ鈴鹿で、GT-Rの特別性能調整が80kgから60kgに軽減されたこともあってか、ようやく均衡が取れてきたよな感じもあるんぢゃないでしょうか。。。

300クラスの#77 インプレッサ、予選はウェットでP.P.を獲得しましたが、決勝はドライでかなり厳しい戦いを強いられていますた。ドライでは厳しいのはわかっていたけれど、期待していただけにちょっと残念。。。

さて、来月から鈴鹿サーキットは改修工事に入ります。F1に向けてパドックや観客席をリニューアルするんだとか。どう変わるのかちょっと楽しみですね～。

SPER GTも残りあと3戦、昨年より混戦（？）で目が離せなくなってきますた。。。
来月はもてぎか～・・・。

今日の鈴鹿は、ピットウォーク直前くらいから豪雨ですた。ピットウォークでは、レインコートを着ているもののパンツも濡れ濡れ、全身ずぶ濡れに近いよな状態になってしましますた。

その後、雨の中で午後の予選を待っていたのですが・・・豪雨により延期。そして・・・中止。ピットウォークの際もピットレーンを川のように水が流れてましたし、この雨なら仕方ないかと思えるくらいの雨でした。スイフトのようなそれほどパワーの無いクルマでも雨のサーキットは非常にリスクが高くなりますので、GTカーなら尚更のこと。GTAが中止と判断したのは正しかったんぢゃないかと思います。。。

そしたら、走行できない代わりに急遽監督の握手会を行うことが発表されました。コレは想定外でしたが、関谷監督、中嶋監督、星野監督、長谷見監督、鈴木亜久里監督などなど、往年の名ドライバーの方々と握手してきますた。

そしてご機嫌になったものの、パンツまで濡れ濡れ・・・雨の中で長時間待っていてしんどいし、明日の決勝もあるし風邪をひいても困るので、前夜祭を見ずにさっさと帰路につきました。鈴鹿や富士に何度も行っていますが、今回ほど雨が降ったのは初めてカモ。
豪雨は正直しんどいっす・・・。

画像は、#100 RAYBRIG NSXのレースクイーン森木美和さんです。

SUGOでは過去に例の無いくらいの濃霧に覆われていたそうです。服部尚貴選手、佐々木孝太選手らが参戦する、サポートレースでもあるカレラカップではセーフティカースタートになり、さらに赤旗中断でレース終了となるほどでした。メインのSUPER GTでは、完全には晴れないものの、通常通りのスタートが切られました。

トップを走る#18 TAKATA 童夢 NSXと#1 ARTA NSXの見事な争いが見られました。2位、3位争いも後半まで縺れ、非常に面白いレースでした。500クラス、300クラスともペナルティで最後尾スタートのチームが表彰台を獲得するという意外？な展開もありました。

そして仙台市内で宿泊し、29日の午前に帰ってきたわけですが・・・疲れた。走行距離、約1,500km、ほとんど一般道で片道15時間以上かけての移動ですた。なぜなら例によって無計画なのでｗ、レース開催数日前に行くことを決めチケットを入手しました。その後費用を計算してみると、高速道路往復約\3万、ガソリン代約\3万、宿泊費、食費などなど、1レース見るために\10万以上の出費が予測されます（汗）。削れるのは高速道路料金くらいなので、ほとんどが一般道での移動となったのですた。
ちなみに新幹線などの交通機関を利用した場合、現地でレンタカーやタクシーなどを利用することになって割高になってしまうんですね～。ご利用は計画的に行いましょぅ・・・。

昨年、激GでSUGO戦を見たとき、1度は行ってみたいな～と思っていますた。ので、今年は無謀にも決行!!実際には、ほんの数日前まで本当に行くかどうか迷ってたのですが。

ローコストで行こうといろんなところでケチったら、結局出費が増えた上、移動に17時間もかかってかなり疲れてしまいました・・・。

さて、このSUGOのコース、ナント高低差が70m近くもあるんですね～。生で見ると、TVで見るよりも急勾配に見えますヨ。下って上って、また下って上る・・・コース幅も狭く、全長約3.7kmと短めですが非常にテクニカルなコースで、自分のスイフトでも走りたくなるよなところです。もっと近ければいいのにな～。

さてさて、評判通り（？）この時期の東北地方の天候は不順で荒れますね～。だからSUGOのレースは波乱が多いのかな～。今日の予選でもコースアウトした車両回収のための赤旗中断や#38 ZENT CERUMO SC430のタイム抹消などなど・・・。明日の決勝も、午前～スタートまでは曇り、後半もしかしたら雨になるかも。なので明日も予想外の展開が待ち受けているかもしれません。雨だと観戦はツライけど、面白いレースになりそうでっす。雨は降って欲しくないけれど、降って欲しいという葛藤があるんですね～。でも初SUGOでの決勝、楽しみだ～。

こげなとこに来ていま～す。天気はイマイチだけど初めて来る場所なので超楽しみ。そして携帯ではぢめて更新してみますた。