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富士スピードウェイに行ってきますた～。
GWなのでAM3時前に起きて、いつもよりちょっと早めに出発しますた。AM8時前には富士スピードウェイに到着・・・しかしやっぱり、駐車場までの列がいつもより長く、明らかにクルマの数も多い（汗） もっと早く出発すべきだったか・・・という心配を他所に、意外にすんなりとモビリタ（駐車場）まで到着～。


さて、開幕戦、第2戦と2連勝したGT-Rには特別性能調整として80kgのウェイトハンディを積むことに。逆にSC430は第2戦で課せられた40kgを降ろすことになりました。それにより基本重量は次のように変わりました。

・SC430：1,100kg
・NSX：1,140kg
・GT-R：1,180kg

この基本重量の上に、前レースの結果により更にウェイトハンディが積まれるわけです。
さすがに今回GT-Rは、予選でも10位の#12 カルソニック IMPUL GT-Rが最高位スタートと後方に追いやられてしまいました。2連勝した#23 XANAVI NISMO GT-Rは、1,180kgにウェイトハンディ115kgが足され（1,200kgを超える場合は、リストリクター縮小による吸気制限）、1.5kmのストレート速度が肉眼でもわかるほど明らかに遅くマシントラブルかと思わされるほど。まさかラップタイムを犠牲にして燃費走行に徹し、ピットインを減らして2スティントにしていたとは!!（500kmレースの場合、GT500クラスは3スティントか4スティントが定石）スタート直後からGT500クラス最後尾ではありましたが、意外な作戦にちょっと期待もしてしまいました。。。
今回は SC430 対 NSX という感ぢのレースだったんぢゃないでしょうかね～？上位8台がSC430とNSXですた。

GT300クラスでは、#77 クスコDUNLOPスバルインプレッサがすごく良い感ぢだったのに、二度のペナルティで大きく順位を落としてしまいました。2戦連続の表彰台、もしかしたら優勝するのでは、と思っていたのですが。今シーズン中に優勝もあるかもしれないですね～。

帰りは20時頃に富士スピードウェイを出て、途中道の駅で仮眠をしてAM3時頃に家に着きますた。ほぼ24時間、約500kmの旅になりますた。次はセパンか～。一度で良いから行ってみたいっす。。。

さてさて、またしても鈴鹿です。S耐も開幕です。
昨年は仙台ハイランドが開幕戦だたのですが、見事な大雨で途中で中断・・・この時期の東北地方は天候が変わりやすく、レースを成立させるために難があるかもしれないので鈴鹿を開幕戦にしたんだとか・・・。

それはさておき、ナント!!3週前の富士でのシビックレースに続いて、服部尚貴選手が参戦!!スポット参戦ですが、Bドライバーである松本達哉選手のお父さん（以前お世話になっていたそうです）から直々に参戦要請があったそうです。GTなどに比べるとアットホームな感じで、服部選手もすごく楽しんでる感じでした～。
残念ながらリタイヤという結果になってしまいましたが・・・。

ST-2クラス #56 眠眠打破ランサー
ドライバー:A:服部尚貴選手、B:松本達哉選手、C:白坂卓也選手

先月のSUPER GTに続いてフォーミュラ・ニッポンも開幕で、富士スピードウェイに行ってきますた。天気良くて富士山が綺麗に見えたよ～。ちょっと寒かったけれど。。。

さてさて、レースは昨年のチャンピオンで今回ポールポジションを獲った松田次生選手の独走勝利でしたが、ルーキー勢の活躍が凄かったす。
土曜の予選2位 伊沢拓也選手、4位 平手晃平選手、5位 ロベルト・ストレイト選手、、、日曜の決勝ではロベルト・ストレイト選手はナント3位表彰台、伊沢選手、平手選手もリタイヤしたものの上位争いに食い込んでいました。そして石浦宏明選手が7位入賞でポイント獲得と大健闘でした。

若手の台頭で、今年も大混戦の面白いレースが見られそうです～。

今年も始まりますた、SuperGT!!
今年はGT-Rが復活!!ということが影響したのか、土曜の予選、日曜の決勝とも昨年よりも大盛況だったようです。行きも帰りも大渋滞。。。

さて、レースは各種ニュースでも話題になっている通り、復活したGT-Rの圧勝。昨年はNSXが"速い"という印象だったのに対して、今年はGT-Rが"強い"という印象がありました。

昨年のNSX、素晴らしく速かったのですがマシントラブルに泣かされて結果の出ないレースが多かったのですが、GT-Rはトラブルが少なさそう。唯一、#3 YellowHat YMS TOMICA GT-Rがリタイヤしたのみ。#12 カルソニック IMPUL GT-Rは接触によるスピンでクラッシュしたものの、見事復旧して決勝ベストラップ（松田次生選手）を記録してました。（残念ながら周回数が足りずポイントにはなりませんでしたが）

#24 WOODONE ADVAN Clarion GT-Rも5位完走。今年はGT-Rの年になりそうですね～。

今度は第3戦 富士に行こうかな～？その前にフォーミュラ・ニッポン開幕戦、S耐開幕戦があるんだけどね。

今シーズンの最終戦、土曜の予選から観戦してきました。鈴鹿なら日帰りでも予選決勝と行けるさ～。

さて、今回の予選では、今シーズンの後半戦で好調のPIAA NAKAJIMAの2台がフロントローを独占しました。また、上位5台が今年の春に出されたコースレコードを上回り、シリーズチャンピオンがこの最終戦で決まることもあって大混戦となりそうでした。。。

P.P.からスタートした#32 小暮卓史選手、1つ順位を上げた#1 B.トレルイエ選手、次いで#31 L.デュバル選手・・・#1 B.トレルイエ選手と#31 L.デュバル選手の攻防は見ていてドキドキ・・・#31 L.デュバル選手は、シリーズチャンピオンの可能性のある#32 小暮選手をフォローしようと、#1 B.トレルイエ選手にプレッシャーを掛けるんですね～（#1 B.トレルイエ選手が#31 L.デュバル選手を抑えていたのかもしれませんが）。その攻防は、ピットストップも含めて32周目まで続き、最終的に130Rでクラッシュ、2台ともリタイヤとなってしまいました・・・。

6台がリタイヤという波乱のレースでしたが（FN決勝前のFCJでもクラッシュやコースオフ多発）、#32 小暮選手は、その後も安定した走りを続け、ポールトゥウィン!!シリーズチャンピオン獲得!!今季、鈴鹿で2勝している#19 本山選手が2位、11月19日が誕生日(Happy Birthday!!)の#36 A.ロッテラー選手が3位となりました。

いや～、いいレースを見させてもらったなぁ～と帰路についたわけですが・・・。
帰宅してフォーミュラ・ニッポンのHPを見たら、ナント優勝したはずの#32 小暮選手がスキッドブロック違反により失格。スキッドブロックが走行中に削れてしまって、寸法不足で失格になってしまったそうです。。。

そして2位以下が繰り上げとなり、
優勝 #19 本山哲選手（今シーズンのFNは、鈴鹿で3戦開催、3戦とも優勝）
2位 #36 A.ロッテラー選手
3位 #4 J.P.オリベイラ選手
6位 #27 トニー・カナーン選手（IRLから特別参加。ステアリングの重さに驚いたんだとか）
となりました。

シリーズチャンピオンは、4位入賞の#2 松田次生選手が獲得することに。第6戦 富士以外の全レースでポイントを獲得しているものの、1度も優勝していなく、また、表彰式（暫定）後に順位が入れ替わり、あまり後味の良くない結果となってしまったようです。。。