中古ビーノの罠（水油冷エンジンの巻）

近所の奥様から新しい原付の手配を頼まれた。

「今まで乗っていた古臭いヤツ（鱸SEPIA）より今風のがイイ！」との事。

そんで、いわゆる“今風”ってのが、昔のベスパやランブレッタを模したレトロ風の「ヤマハ・ビーノ」や「ホンダ・ジョルノ」でR。

個人的な好みでヤマハに決定。ベース車を30,000円位で手に入れ、10,000ほどでメンテして計40,000という算段（利益なし）

と～こ～ろ～が～

とりあえず届いた状態でまず試乗。

このビーノ、50ccなのに水冷4サイクルという贅沢な作り。

うん、50ccの4ストだから出だしはオットリしてるけど、普段乗ってるビッキビキにイキった2ストより疲れなくていいかも～。

なーんて思ったけど、「チリ…チリ…」と、微々たる異音がするんですナ。ベスパだったら気にしないけど、ヤマハじゃマズそうな異音が。

で、オイル交換してみると、ドレンから緑の液体が。

昔、スズキで「空油冷」なんてのはあったけど、ヤマハが「水油冷」を開発していたとは。

いや違うだろー！

ヘッドのカムギア横にあるウォーターポンプのシールとベアリングがメタメタにて候。

いろいろ調べたら、初期のヤマハ4スト50ccエンジンだとよくあるトラブルだとか。

おまけにシリンダーのヘッドガスケットも抜けるらしく、これも併せて部品注文。

水冷やブローバイの配管が多くて大変だが、3バルブにローラーロッカーアームとエラく手の込んだエンジンだった。

環境対策対応の流れで、気合を入れて長～く使えるエンジンを作ったものの、国内で作ると恐ろしい値段になるので、製造＆部品コストが安い外国でやったのがダメだったのかもネ。

宿命のライバルであるホンダも痛い目を見たとか。

こ奴らが外した劣化部品。

シールもベアリングもインペラ・シャフトもボーロボロ。取り寄せた部品は形状が違ってたので対策したのだろう。

いやー、あぶねーあぶねー。

ベアリングがエンジン内に落ちたらオシャカだろうなー。

でもリコールにはなってないんだよなー。

各種オイル＆冷却水の他、バッテリーやプラグ、エアクリーナー、セルモーター（内部で崩壊）グリップを交換、キャブレター、ブレーキ＆ワイヤの清掃＆注油、配線の整理、そしてシートを張り替えて完成。

最後にシュアラスターと黒樹脂ワックスでビカビカに磨く。

人のバイクなんだけど、イジってると愛着が出てきてしまう悪い癖。

ビーノにはシート下にラゲッジスペースがあるが、リアのキャリアを替えればハコがつけられる。

しかし「あんなオッサン臭いモノ、シャレオツなビーノに似合わん！」との事で却下。

だよねー。。。
（僕はオッサンだから付けてるけどー）

しかし、グローブや小物を入れる所が欲しいとのことで、インナーポケットも装着。

今もたまーに定期メンテで乗るけれど、これで原付イジメを回避する黄色ナンバーにしたら結構幸せかも。