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よいよ今週末開催。

クルマの準備は万端。

参戦を決めてから一ヶ月でできることは概ねやった感じかな。

詳しくは、本家にて。

先日の碓氷峠走行編に続いて、内外装編を本家にアップしました。

この記事は、スプライトにもグッバイを言った！ （また涙）について書いています。

去年、長年の憧れだった同年式のEtypeの試乗をして、憧れとは別の自分が求めてるクルマのイメージが明確になった。5号機で転倒しなければ、もっと先送りになってたかもしれないけれど、あれがある意味、自分の中で大きな分切りになったと思う。

今年、色んなメーカーの新型車の発表会や試乗会にとんと足を向けなかったのも、自分の中で、次に自分がてにスべき物がなんなのかが、ぼんやりだけど固まりつつあったからだった。だから好運な出会いがあれば、その時には、躊躇せず自らの信条どおり、来たバスに飛び乗るつもりでいた。

で、それは先月末にやって来た。勢い良く手を上げて、一切迷わず匠さんのオフィスへお邪魔し実車を拝見。

もう、なにもかも自分が欲しいと思っていた形だった。
助手席に載せていただいて近所をドライブ。
もう、なんにも言う事無い気持ち良さだった。
クルマを降りてすぐによろしくお願いします！と頭を下げたら、よろこんで！って言っていただけた。

諸処準備やら仕事におわれたけど、大安吉日に匠さんからキーを受け取った。

そこから軽井沢の拙宅までは、もちろん自走。走り屋ですから、走らせてナンボ。
このファーストコンタクトがいつでも最高の愉悦だし自分の愛車になるための大事な儀式。

出発して最初の100mで３回エンストしたのは、アクセルを踏んでるつもりが横のブレーキも一緒に踏んでいたからだったけど、それは環七に出る直前に気がついた(笑)

ノンシンクロのミッションとストロークの浅いクラッチは、環七を走り始めて5分ほどで慣れ、ゲートが狭い2速から3速へのスナップシフトは30分ほどで飲込めた。

関越道は、4速100kmの巡航でストレスは全くない。そこからプラスαで遅いトラックを追い越す事も余裕。いつもの和見峠を2速～3速で駆け上りがてら、ヒール＆トゥにも慣れた。

72から女街道を走る時には、もうすっかり自分のクルマになったと感じ、ガレージに収めてシャッターをしめたとたん、愛すべき一台になったと感じた。今年はあと何日乗れるか解らないけど、週末天気がよかったら、かみさんを乗せてやろう。今度の5号機は辛抱しなくても乗れるから(笑)

2010/11/28 追記。
吉田匠さんのブログにこのくだりのエントリがアップされました。
スプライトにもグッバイを言った！ （また涙）