455V/ESPスマートインターフェース取付備忘録

455V/ESPスマートインターフェースは、純正のキーレスリモコンでVIPERを操作するもの。

配線
赤 ＋12V（電源）
黒 −アース
橙 システム作動入力
紫 ＋ドアトリガー入力
緑 −ドアトリガー入力
黄/黒 ＋ライトフラッシュモニター入力
青 ＋ディスアーム入力
黄/緑 ＋アーム入力
黄 ＋イグニション入力

各配線の接続先
赤 常時電源 1Aヒューズを介して接続 装置電源
黒 アース 適当な所に接続
橙 VIPERのシステム動作出力線（橙）に接続
紫 SVXのドアトリガーは−なので不使用
緑 ドアが開いた時にアースに落ちる線に接続（各ドア・ダイオード介して）
黄/黒 純正キーレスでロック/アンロックした時にハザード信号を検出できる線に接続。SVXはハザードアンサーバックなんて無いので、以前つけていたアンサーバックサイレン装置のサイレン出力へ接続。純正のブザー出力じゃ駄目。
青 アンロックした時に＋が流れる所に接続。これもハザードアンサーバック装置から借用。
黄/緑 ロックした時に＋が流れる所に接続。これもハザードアンサーバック装置から借用。
黄 取説では、イグニッションキーをONにした時とセルを回している時に＋が流れる線に接続となっている。これは動作キャンセル条件線。この通り付けると当然、リモートエンジンスターター作動時やバレットテイクオーバー時は純正リモコンでの動作が出来ないので、キーシリンダーのキー有無信号を使用して、キーがシリンダーにある時に＋となる線に接続。

その他 ESPハーネス（3極コネクタ、赤・橙・黒）をVIPERのESPポートへ接続。

問題点？

動作自体は良好

純正リモコンで施錠・解錠する事がほとんどないので、この装置が有効に活用される事はあまりない。

純正キーにVIPERリモコンも一緒つけているので、純正赤外線リモコンを使わないから活用できない。

そもそもVIPERにVSK100をつけているので、携帯を持って車に近づくと解錠されるので活用できない。

有効に活用できる場面としては、純正キーも携帯も持っていない状態で、セキュリティONのSVXを解錠する時ぐらい？

VIPERのESPポートを常時使ってしまうので、設定変更時に使うDEI Bitwriter 998Tを繋ぐ時面倒。