シンジ＠へうんのブログ一覧

燃費がいいからと思われるかもしれないが、チョット違う。


まず、エコモード、これがプリの味を堪能できるモードね。


調度良く効くエアコン。


風の方向も直風じゃなし、パッソみたいに目が乾くこともない。上質な室内。


もっさりなアクセル。これは、


微弱一定Gを出しやすい。高い快適性なのだ。


それってトロトロ運転で迷惑じゃないのって思うかも。


しかし、違うのだ。


実は実際の流れというのはそう大して速くない。


G変化が大きいため、速く感じるだけなのだ。


実際の流れを平均化してみるともっさり加速で丁度ハマル。


まぁ、、速い流れってのもあるけどね、


そういう時はガラガラで、逆にエコランできちゃうのだ。


つまり、遅いんだけど、上質さのためだということ。






回生ブレーキは一定Gがコントロールしやすい。


軽い踏力で気持よくはんのうしてくれる。


これも、効率のいい弱い一定Gのブレーキで、


上質な空間が出来上がる。


燃費を気にすると上手な運転になって、


乗り心地がどんどん良くなる。






サスのセッティングは、快適仕様。


段差でも丸く収めてくれる。


ロードノイズはちょっと入ってくるけど、


まぁ、許せるでしょ？ｗこれくらいはｗ


普通のクルマよりは静かかなぁ。


コーナリングももっさり。重いイメージでまったり動く。


こういう方がいいと思うんだけど、なんかキビキビを求める人が多いきがす。


もっさり足を滑らかに動かしたほうが乗り心地いいと思う。


初代フィットみたいな、


サーキット仕様？？って感じのノーマルはちょっと引くよね。


まぁ、サーキット走ったら結構走ったんだけど。






そして、プリはもうひとつの顔を持つ。


パワーモード！！！


はえぇ。MR-Sくらい速い。


ただし電池必要ね。ｗ


パワーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！

ジェレミー風ｗ


にしてもね、


一体どこで使うんだろって気もするけどね。ｗｗｗ


サーキットｗ


アリかもねｗ







さて、さらに上質なドライブのために、


レーダークルーズコントロールが必須でしょう。


これ、やばいです。楽過ぎて、幸せ。そして安全。ｗ


全速度対応じゃないのが惜しいけど。


高速道路なんか電車感覚。上手い運転手の。


つり革の代わりにハンドルをもつ。


しかも燃費も良い運転。上手いからね。






さてさて、プリのいいところを語ってますが、


超基本的なことからいい感じなんだ。


それはアクセルとブレーキの位置関係。


ヒールダウンでもアップでもブレーキが踏みやすい。


アクセルもコントロールがしやすい。


細かいテクとして、低開度のときと高開度のときで、


かかとの位置を微妙に変えると、


超繊細なコントロールができる。





内装が安っぽいとかいう人もいるけど、


未来的なデザインでオレは好きだけどな。


いかにもクルマって感じじゃない感じで。


まぁ、でも、


圧倒的な燃費は魅力だよねｗ

昨日の話なんですが、、、、


買っちゃいました、モデル末期、プリウス！





いやー、もうね、


マジ最高、



最高な乗味。



回生ブレーキ、エコアクセル、


なめらかで静かな車内。


すべてが気持ちいい。



ベストセラーカーですからね、外さないです。



燃費はすごくいい。



だいたい30キロくらい。すげー、



でもね、おれが大事にしてるのは、



走りの味。



まぁ、もっさりしてるけど、



上質な車内だよ、まぁまぁ。



この味がなかなか美味しくてねー。



前からほしかったのよ。



やはりレンタルじゃ飽きたらない。



自分で買って味わうと深みがきっとわかる。



サーキットはセカンドカーのパッソくんが活躍します。



にしても、、、エコドライブくせになるな、、、


迷惑にならんようにやってこそのエコドライブだからね。



既に300キロドライブしてしまった。



いやー、燃費いいよ！ガソリン車には戻れない、、、




にしても、アクセラとか、サイとか、



他も迷ったのですが、




プリウスのデザインと、あのゴテゴテした


メーター類にわくっとしちゃった。



走ってみるとなかなか気持ちいい。



そんな出会いでした。



変な走りや、どこへ行くやらwww

ユシ君、ショウ君と行ってきました。

遅刻してごめん・・・・爆死。

で！

みんなで高低差のあるコースにびびりつつ、

コースイン！

久しぶりのFF。



アンダーしか出せませんでした。

難しいね、

もっと切っちゃってタイヤゴリゴリ使うのがいいのか、

荷重曲げで基本に忠実に丁寧に切るのがいいのか、、、

でもやっっぱ荷重移動なんだろうね。

１コーナーは減速と同時にステアして、

リアタイヤも使えてる感じに出来た。

その他のコーナーはぜーんぶ前タイヤ頼みッて感じだけど。。。



までもね、とにかく、、

譲り疲れた！ｗｗｗｗｗｗ

３７秒８びょうあたりをラップしてんだもん。

周りは１，２，３，秒辺りでしょ。

毎週毎週当たっちゃうんだよね。

あー、こりゃ練習して速くなんなかったら、、、どうしようッて感じだな。

というわけで、今後のサーキット遊びクルマを紹介すると


パッソレーシー１．３　！！


フルノーマル、AT！！


全然レーシーじゃない足回り！


まぁ、アンダーしか出ないような感じのクルマですが、


これでも十分楽しめるでお。


これで２年は楽しまないといけないでお・・・・・・。



で、！！！次に何買おうか！？！？

黒の３０プリウス、グレードはGでミリ波レーダーつき♪

黒にしてしまった、、、紫とも迷ったのだが。なんという守りカラーだ。




もうクルマは来てるんだけど、手続きとかナビの取付で、

週末になっちゃう。



なんというか、快適出張仕様なわけでｗｗｗ



もったいなくてしばらくは街乗り専用車でしょう。







ところで、未だに、こっちにすればよかったかなと迷っていたクルマが、



隠れた名車、SAIだ。



新型がいいけど高くて買えないんだけど、



中古でチョット迷ってた。というか未だに後悔が。







このクルマ、見た目はダサいのだが、（そこが大いにネック）



すっげぇーーーいい車。



マジで良く出来てるぜ。すさまじい静粛性。



セダンは売れてないので、メジャーじゃないが。







プリウスは多く走りすぎてるし、いい車っていっても、快適性がもう一歩。


SAIは輸入車とも張れる味がある。


ただ、、旧型だとダサいのが、ネック・・・・。