ステルスのブログ一覧

今日でイプサムとお別れしました。




8年間13万キロ、頑張ってくれました。



最後に車が見えなくなる時に、「あーこの車を見るのは最後なんだ」と思うと、ちょっとさびしい気分に
なりました。

夜に引き取りに来られたため、最後の撮影は出来ませんでしたが、
今朝、新旧の記念撮影をしました。




今までありがとうございました・・・

イプサムが納車されて半年、その間走った距離は１１０００㌔。
納車時からタイヤの残り溝は少なかったのですが、いよいよ無くなりました。

いつもはタイヤの確認をする時、外側だけしか見ていなかったのですが、今日は内側も。



　　もう限界！

といった声が聞こえそうな状態でした。
内側にはワイヤーが見えてるところがあるし、斜めのラインはほとんど無くて、縦のラインしか残っていないＦ１のドライタイヤみたい。（今 上海ＧＰ放映中、ハミルトンのあのリタイヤはかわいそう・・・）


ちょっと危機感を感じてきましたので、そろそろ本格的にタイヤ購入に動こうと思います。

購入候補としては、T's-02、LM703、S.drive、Vimode とか。
コーナーでガンガン行けるように、フロントは中古で構わないんですが、行ったお店で決めようと思います。

今日会社で、イプサムの後継車と噂される車の新車発表会がありました。

早速パンフレットを拝見。
メーターパネル、シフト廻り、そしてテールランプにマークXのデザインが残されつつ、高さを抑えたデザインでオデッセイをもろに意識した車だなと思いました。全高はオデッセイと全く一緒の1550mm。


そしてイプサムとの比較では、サードシートがペラペラで、これじゃ長距離は無理だなと思いました。「Ｘシーター」とＣＭで言ってるように、この車は２列目までしか使えない車でしょう。
車重は同じ2.4Ｌで自分のイプサムの70kg増、でもCVTなので加速も燃費もいいのかも知れません。
そして3.5Lもあって、こちらは280PS、333万円。ちょっと欲しいかなと・・・

TRD、モデリスタのエアロなんかも用意されていて、なかなかかっこいい仕上がりになっていました。

トヨタの車だから、結構売れるんだろうな～。

今日、イプサムを購入するにあたって、一番の目的であった
『カートの運搬』をついに達成しました。





カートショップに預かってもらっていた、ＫＦＫ１号機を自宅まで運ぶために、イプサムの２列目３列目のヘッドレストを取り外し、そしてシートをフラットに。。。
このフラットになったスペースが、イプサム購入の一番のポイントになりました。
その後、カートのサイドボックスを取り外し。いよいよ中へ・・・
頭から車の中へ飲み込まれていくカート、しかし最後にリヤタイヤの張り出しが大きくて、片方のタイヤをはずす事で車に納まりました。

車に納まったカートを見て、「このためにこの車を買ったんだなー」と。

久留米のショップから家まで、何とかキズも付くことなく、運搬を終えました。


家に着いたカート・・・
　これで 家の近くの田んぼ道を乗り回す のを想像する、今日この頃・・・

昨日、福岡でソフトバンク戦を観戦した後、空に近かったイプサムのガソリンを満タンに給油。

前回の満タンからは、中九州カートウェイまでのドライブ、通勤、営業回りなど、ごく一般的な走り方で、それ以来の給油となりました。

その満タンで、燃費はいくらぐらいかというと。

走行距離 528.7km　給油量 57.71L　＝　9.16km／L

となりました。


街中で信号からの発進も少しの踏み込みで、ググッっと車体が前に進み、もっと速度が欲しいと思う時にも、十分満足できる加速感で速度が上がり、走りに不満はナシ。

それでいて、リッター９キロの燃費、にいい選択だったかなと思います。
しかもレギュラーというのが嬉しいところです。
前の前の車、ストリームより走りは良くて燃費もいいです。