タカさっさXのブログ一覧

エックスの走行距離がとうとう？やっと？50,000km達成☆
新車納車から実に14年半！
大きな不具合もなく快調に走ってくれます！

皆さん、こんにちは。
昨日と今日はポカポカ陽気でした。春も近いですね。
そんな中、エックスの煤落としをしてきました。

エックスの心臓部には「4GR-FSE」という2.5LＶ６直噴エンジンが搭載されています。
低回転域の太いトルク、高回転域の気持ち良い回り方が気に入っており、エックスを購入した動機の一つでもあります。しかしながら、低回転域の太いトルク＝無意味にエンジンを回す必要がないので、日常の運転で高回転まで回すことはほとんどありません(だいたい2,500回転もあれば十分)。加えて直噴なのでデポジットが本当によく溜まります。
なので定期的にヒューエル１を入れてエンジン内部の洗浄をしています。前回は昨年末に入れました。今日はエンジン内の汚れチェックと溜まったデポジットを排出するために久しぶりに高速道路を走行しました。
制限速度の範囲内でレブミットである6,500回転まで何度か回してみました。
走行後の結果がこちら↓

エックスはバンパー一体型マフラーなので、デポジットの排出度合いが一目でわかります。
パット見た印象は「想像以上に汚れていたな」。ヒューエル1投入期間は意図的に3,000～4,000回転をキープいしてデポジットを排出するようにしていたのに...
左のマフラーです↓

これは酷すぎる😢
一方右は

こちらは思いの他キレイ。
冬の時期はマフラー内に水分が溜まりやすいので、デポジットと水分が混ざってこんな汚れ方をした模様。
エンジン内部を開けて見ていないので分かりませんが、「ヒューエル1で取り除いたデポジットがマフラーに溜まっていたことで今回こんなに汚れてしまった」と思いたいですね。
因みに高回転まで回したことでアクセルの反応は良くなり、エンジンの吹けも良くなった印象です。

エックスの健康維持のため、なるべく近距離走行は避けていますが、やはりエンジンは適度に回してあげた方がいいですね。
また機会を見て煤落としをしようと思います。

みなさん、こんにちは。
今日はパシフィコ横浜で行われたノスタルジック2デイズに行ってきました。


一番のお目当てはこのレビン。

こちらAE86ではなく、AE85！
AE85に載っている1.5Lの３Aエンジン(腰下)にスズキ隼のエンジンヘッドをドッキングさせたもので3ARエンジンと言われています。

私が毎週楽しみにしているYouTubeのトミタクちゃんねる
のDr.トミマツさんが全て作られたもので、今回のノスタルジック2デイズに参加されるという事で行ってきました。
やっぱり生で見れると感動しますね！ご本人とも少しお話ができて良かったです。
ちなみ、

ランボルギーニエスパーダもトミマツさんのお車。珍しい車両です。

他にも

スーパーGTドライバーへ折戸学選手のポルシェ911T。

スーパーGT谷口信輝選手のヨタハチ等見たかった車が見れて良かったです。

他にも70年から90年代の車がたくさん展示されていました。
最近のハイテク車両も良いですが、旧車はそれぞれ個性があってイイですね。

帰り道、エックスの走行距離が45,000kmになりました。

納車から12年半での達成です。
このまま行くと大台の10万キロ到達にはあと15年かかる計算です。
10万キロまでエックスに乗れているでしょうか？
電気自動車へのシフトが加速しています。どうにかして内燃機関の車に乗りたいと思っていますが、燃料になるガソリンが無くなったら走れませんしね。
ボルトオンで水素燃料が使用できるキットが販売されていれば良いのですが...

これからも永く乗りたいと改めて思った1日でした☆

だいぶ遅くなりましたが、新年一発目の投稿です。
1月15日にエックスの6ヶ月点検に行きました。
その際にボンネットサポートダンパーを交換しました。

きっかけは2021年末のとある朝、車庫でエンジンオイルチェックのためにボンネットを開けオイルゲージを見ていたら、突然「ドンッ」と大きな音とともにボンネットが閉じてしまいました。
因みに前日のお昼ごろに洗車した時、ボンネットを開けても問題なかったのに．．．

↑画像は交換前のサポートダンパー(見た目はキレイで問題なく見えますよね？)

ある程度気温が高ければ油圧がかかりますが、寒い日は踏ん張りが効きません。メンテナンスの時間帯を考えて行えば問題なさそうですが、今後も劣化が進むでしょうし、何より部品の在庫を懸念し今回交換することにしました。
交換したら寒い日でもしっかり踏ん張るようになりました(当たり前ですが)。
因みに点検内容は問題なく、いつものモービル1(5W-30)を入れました。

今年の8月で満13歳を迎えるエックス。これまで大きなトラブルは出ていませんが、これから徐々に消耗品の交換が増えてきそうです。

ボンネットのダンパーがダメになったのなら、サスペンションの方はどうなんでしょうか？少し走行安定性が落ちた気がします(現在の走行距離は45,000km弱)。
足回りのリフレッシュの検討も必要かな？
これからもエックスと一緒にドライブするためにも財布と相談しながら少しずつやっていこうと思います。


皆さん、今年もよろしくお願いします。

土曜日にリヤブレーキパッドとデフオイルを交換しました。
ブレーキパッドを交換した翌日に軽く走ってみましたが、ブレーキの効きが良くなりました。特に下り坂でブレーキペダルを踏んだ時、ダイレクトに反応するようになりました。ブレーキング時はフロントに荷重がいくので、リヤを交換しても実感はないと思っていたのですがびっくりです。

一方デフオイルは．．．
今までと変わらないかな？
アクセルを踏んだ時にトラクションがかかるようになったような、ハンドルを切ったときに曲がりやすくなったような．．．
これは気のせいかもしれません。

納車からまもなく丸12年、距離は44,000km弱と少ないものの、これから徐々に交換部品が増えてきそうです。フロントブレーキパッドの交換時期は何時なのかな？
新車時の走りを取り戻すためにはサスペンションやブッシュ類を新品に換えると良いのでしょうが、さすがに予算的に厳しく。まあこの辺りは徐々にやっていこうと思います。