タカさっさXのブログ一覧

エックスを給油しにいつも行っているセルフスタンドへ。
ハイオク満タンにセットして、給油口へノズルを挿入。
レバーを握って給油開始！
満タンになるとレバーが「カチッ」となって自動的に給油ストップ（実際はそこからもう少入れてますが）
しかーし、そこで事件が発生。
カチッとなっても給油は止まらず、まあレバーを離せば良かったんですが、頭の中が少しパニックに
。
結果エックスがガソリンを吐き出してしまいました(涙)

スタンドのお兄さんに伝え、エックスはガソリンがこぼれた周辺を洗ってもらいました。
洗ってもらったけど少しガソリン臭さが残るエックス。
（特にリヤホイール周辺)
自宅に戻りもう一度水洗い。さすがに引火することはないでしょうし、そのうち匂いも消えると思いますが、年末にちょっと後味の悪い騒動に遭ってしまいました。



エックスは厄年だったのかな？

半年ごとに行っているオイル交換。
今回も行ってきました。
オイルはいつもの「モービルSUPER２０００」

ちなみに先週は、おそらく今年最後であろう洗車をしてきました。

あとは、年末までに給油すれば年内エックスにしなきゃいけないことはクリアかな！？



久しぶりにエックスの写真を少し。


今年もあと少し、まだまだやる事は山積みですが、少しずつ処理していこう！！

先週、相棒プリウス君のタイヤをスタッドレスに交換しました。
今回のタイヤはダンロップのWINTERMAXX。


ちなみにダンロップのスタッドレスは今回が初！！
やはり新しいタイヤは良いですね。
乗った感じは、他メーカーのスタッドレスよりかなりソフトタイヤな印象。
雪道での効果が期待できます。
一方でドライ走行ではふらつきが気になるかな(^^;)

でも一点残念なことが。

それは．．．
















ホイールが「鉄チン」
以前乗っていた20系プリウスはアルミだったのに。
一気に営業車感が出てしまいました(涙)

まあ、営業車なんですけどね(笑)

ここ最近、エックスの調子がイマイチ。
１、燃費が悪い気がする
２、アイドリング時にやや車内に振動が伝わる(バッテリーを換えたばかりなのでエンスト兆候？)
３、アイドリング時に「カラカラ」音が鳴る。
そして、先週、し山道を走ることがあり、エンジン回転をいつもより高めの3000～4000回転回してみると、リヤバンパーは黒い煤だらけ。

エックスの調子の悪い原因が分かりました。
それはエンジン内のカーボンの蓄積。

私のエックに搭載されている4GR-FSEエンジンは2.5Lの直噴V6エンジン。
ネットでも書かれていますが、直噴って結構かカーボンが蓄積するらしいです。
マークエックスもこのカーボンの蓄積で、ひどい場合エンストを起こすこともあるそうです。

最近、子供が小さいこともあり、遠出をめったにしていないエックス。
エックスのエンジンは2000回転あたりで最大トルクの9割を発生させ、また6速オートマのマッチングで低回転域でも不自由なく加速してくれるため、普段あまり高回転ゾーンまでエンジンを回していなかったんですよね～。

っということで、土曜日に久々にエックスを高速に持ちこみ、周りに迷惑の掛からない程度で、エンジンのレッドゾーン付近まできっちり回してきました。
その結果が下の画像↓






どうです。
汚いでしょう！？

たまにこうしてえんじんを回して適度にカーボンを吐き出していたんですが、ここまで溜まっていたとは．．．
ナンバープレート付近まで飛び散っていました。

当然、ボディを水洗いして今はキレイですよ。

また、前回走行をしてカーボンが取れたことで、アクセルレスポンスがよくなり、アイドリング時の振動がなくなり、またエンジン音が全体的に小さくなりました。

ちなみに、オイルの汚れと量をチェックしましたが、汚れも少なく、量もFULLいっぱいに入っていました。

エコ運転を意識したアクセルワークをしていましたが、やっぱりたまにはおもいっきりエンジンを回してあげることも車には大切ですね！！

こんにちは。
最近寒くなってきましたねぇ。
北海道では初雪が降ったとか。

私が住む金沢は、初雪は早くても12月上旬。
だからまだスタッドレスタイヤの交換をするには早すぎますが、寒い中交換するのもなんですし、
「どうせやるなら早くやろう！」と思い頑張ってタイヤ交換をしてきました。

タイヤは2011年に購入したブリザック REVO2。
年式の古さはあるけど、溝アリ・ひび割れナシなので今回はこのタイヤで一冬を過ごそうと思います。
でもこのシーズンが最後でしょうね。