タカさっさXのブログ一覧

皆さん、こんにちは。
昨日と今日はポカポカ陽気でした。春も近いですね。
そんな中、エックスの煤落としをしてきました。

エックスの心臓部には「4GR-FSE」という2.5LＶ６直噴エンジンが搭載されています。
低回転域の太いトルク、高回転域の気持ち良い回り方が気に入っており、エックスを購入した動機の一つでもあります。しかしながら、低回転域の太いトルク＝無意味にエンジンを回す必要がないので、日常の運転で高回転まで回すことはほとんどありません(だいたい2,500回転もあれば十分)。加えて直噴なのでデポジットが本当によく溜まります。
なので定期的にヒューエル１を入れてエンジン内部の洗浄をしています。前回は昨年末に入れました。今日はエンジン内の汚れチェックと溜まったデポジットを排出するために久しぶりに高速道路を走行しました。
制限速度の範囲内でレブミットである6,500回転まで何度か回してみました。
走行後の結果がこちら↓

エックスはバンパー一体型マフラーなので、デポジットの排出度合いが一目でわかります。
パット見た印象は「想像以上に汚れていたな」。ヒューエル1投入期間は意図的に3,000～4,000回転をキープいしてデポジットを排出するようにしていたのに...
左のマフラーです↓

これは酷すぎる😢
一方右は

こちらは思いの他キレイ。
冬の時期はマフラー内に水分が溜まりやすいので、デポジットと水分が混ざってこんな汚れ方をした模様。
エンジン内部を開けて見ていないので分かりませんが、「ヒューエル1で取り除いたデポジットがマフラーに溜まっていたことで今回こんなに汚れてしまった」と思いたいですね。
因みに高回転まで回したことでアクセルの反応は良くなり、エンジンの吹けも良くなった印象です。

エックスの健康維持のため、なるべく近距離走行は避けていますが、やはりエンジンは適度に回してあげた方がいいですね。
また機会を見て煤落としをしようと思います。