プチボディ補強？？

S2000の特徴と言えば、超高回転まで回るF型エンジンを思い浮かべると思うが、それと同じくらい、オープンカーとは思えないほど剛性のあるボディも一つあると思う。

ワタクシのエスは1999年式の初期型で、走行距離は15万キロを超えた辺りだが、目に見える補強パーツをほぼ入れていないにもかかわらず、ヘタりなどは個人的に感じられない。

現状で特に不満もないのだが、ちょっと気になってある作業を実施。

まずドアを開けてサイドステップガーニッシュを外す。

フロアカーペットをサイドシルに留めているトリムコードを外すと、フロアパネルが重なっているのが見えると思う。

で、その鉄板が重なっている部分にコイツを流し込む！

フロアパネルはスポット溶接で組み立てられているが、スポットなので、どうしても隙間ができる。

その隙間をこれで埋めてみようというわけだ。
(結構、他の車でもやってる人がいると思う)

競技をやっている人であれば、サイドシル内に発泡ウレタンを注入するメニューがあるが、それと考え方は似てるかな？

反対側も同様に作業。

普通のルーフがあるクルマであれば、ドアの開口部をぐるっと1周埋められると思うが、S2000は屋根がないので、下半分だけの作業。

ただし、ワタクシは前後のパネルは外さず、このガーニッシュを外して見えている部分だけに施工をした。
(後ろ側はフェンダーの継ぎ目なので、もっと効果がありそうな気はするが)

施工量だが、20g入っていたボトルが、左右2往復程度の作業で半分使ったかどうかというところ。

正直、どれくらいが適量なのかは分からないが、あまりやりすぎても接着剤が垂れたりして面倒だと思うので、これくらいで良いだろう（笑）

元々ボディが強いエスなのと、この程度の接着剤で劇的に変わるとは思えないが、走ってみて何か感じられるか確認してみます。

10月14日追記
路面の悪いところでのバタつく感じが少し減ったかも？
意外と良いかもしれない（笑）
なんてったって接着剤の700円ちょいでできる手軽さ。
(ただしボルトオンパーツと違い元に戻せないのでやり過ぎ注意)