うっしゃんのブログ一覧

オリーブボールさん主催、ロードスターだけの鈴鹿サーキット走行会

ロドBAKA in SUZUKA 2014

来年の1月24日（金）開催となった模様です。

去年、初めてフルコースを走行し、ダート走行まで3回も楽しんだワタクシ。


今年も万難を排して参加するつもりです。

・・・もうすこし仕事の様子を見ますが(弱気)


以下無断転載です。

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ロドBAKA 2014 参加受付を10/25(金)から開始します！
皆様のお申込お待ちしております♪

イベント名：ロドBAKA in SUZUKA 2014
主催：　　　オリーブボール
開催日：　　２０１４年　１月　２４日（金）
開催場所：　鈴鹿サーキット国際レーシングコース（フルコース）
募集台数： 120台（40台x3クラス）
　■アタッククラス:タイムアタックを主とする上級者またはチューニング車両向け(基準タイム：2分43秒以内
　■チャレンジクラス：タイムアタックを主とする中級者またはライトチューニング車両向け(基準タイム：2分53秒以内　　
　■エンジョイクラス:タイムは気にせず楽しく走行したい人。初級・初心者向け
■ショップクラス：デモカー参加のショップ様は、直接ご連絡下さい。
走行時間： 　各クラス３０分x２本(1本目の先導走行時間およびクラス入替時間含む)　
参加料金：　￥２００００－（税込み）タイム計測含む

久々のモータースポーツ。

前回より新コースに代わってますが、前回不参加の為、私は初挑戦です。





車はの変更点は・・・
　ＮＢ純正エキマニに交換
　Ｂリップスポイラーを付けた

と、いうことで、サスペンション以外はノーマル、タイヤもS-drive 185R14のままです。


最初は６０秒台をウロウロ。
私のクルマ(Ｒ４クラス)での基準タイムは５６秒台。



午前中、オフィシャルに運転、同乗をお願いして、頂いたアドバイスが
　ａ，ハンドルは早めにゆっくり切る
　ｂ，一度切ったら（出来るだけ）切り足し、戻ししない。アクセルで調整

これが、なかなか難しいです。ハイ。

試行錯誤するも、修正が必要でタイムはほとんど変わらない



午後、いつもお願いしているｙｎさんに運転してもらい、

　ｃ、次のセクションへ向けて、車の姿勢をどう作っておくか

というアドバイスを頂きました。

この時点で59秒台前半。


タイムアタック（２回）は、ちょっと作戦(妥協案)を立てました。

　「１速は１本パイロン（２か所）以外使わず２速のまま」


これで姿勢が安定したのか、２本とも練習タイムを上回る結果がでました。

58秒台！（ミスコースしてたりして・・・・）

ａ，ｂ，ｃとも私のレベルなりに実践したつもりです。



今回も隣の方と雑談したり、ちょっと作業したり、楽しい一日でした。
　　
最後にオフィシャルの皆さん、参加者の皆さんに感謝します。

当日のスケジュールは

受付：7:30-8:00
ブリーフィング：8：30-9：00
パート練習：9：00-1200
昼休み：12：00-12：30
コースオープン(完熟歩行) ：12：15-12：20
講師試走：12：50-13：00
タイムアタック：13：00-16：00
ブリーフィング：16：00-16：30



ホントにオフィシャルの方々、お疲れ様でした。

スラロームなど私も含め多くの参加者で、かなりの割合でパイロンタッチが

生じてましたが、サポートの方、時折講師も

ダッシュ！

頭が下がります。




以下、ほぼ備忘録です。興味のある方だけ。
間違いもあるかとおもいます。



○スラローム

６本ぐらいパイロンを並べ、最後のパイロンを180度ターンして

再びスラローム。


１８０度ターンした時点で、パワステ能力がギブアップ（順番待ちで回復しますが）

講師からは、その状態でどう姿勢をつくるかというアドバイスが。

なんとか、パイロンに寄せてこられると、負荷が減るのか、3/4ぐらいまでは

パワステもちます。

ＧＴ５でのイメージも若干役立ちました。



○定常円+α

すでにちょっとあやふやです
８の字とまざってるか？


最初にスピードを出して、島渡り２回(舞洲会場独特の表現)

１本パイロンを180度ターンして

島渡り２回、中、大と回ります。


大でアクセル一定で回っていると講師より


「アンダーでるギリギリで回っているのはわかるが、

パイロン間でアクセル踏もう！」

踏むからにはアクセルオフなりブレーキでメリハリが必要です。


途中、講師に運転していただきました。

長身の講師が、体育座りみたいな着座位置で(純正シートです)

コーナー毎にギュンと曲げていきます。



さて練習後半、イイ感じで進入できたらと思ったら・・・

１本パイロンに正面衝突。


講師からはスピードが出たからと、誉めていただきました。


また、ジムカーナ的なテクニックとして、

「強くではなく　軽く長め　にブレーキを踏んでみよう」

これはなかなか難しいです。

強くも（今回ＡＢＳが効くほど）踏めてませんでしたし。




○8の字

この辺り、マッシロです。


○昼休み
おにぎりを２個食べて、コースを歩きます。
１周でリタイヤしましたが。



○タイムアタック



２分を目安に・・・・とのことでした。

普段よりも長めにコースが設定されているようです(泣)

トップタイムは１分４３秒台。



普通は３回アタックですが、今回希望者は５回アタックできました。

アタックといっても、ミスコース連発・・・・

練習の結果反映どころでは


４回目に初タイムがでてますが、これも1本パイロンの逆回転など

参考記録だと思います。

01:59.422

画像は終了後退出する頃です。

昼過ぎから、小雨が断続的に降ってましたが問題なし。




Ｄ練

ドリフトのＤでは、ありません。

後はご自分で調査を・・・


日程上、むりだとおもってましたので、

スキをみた瞬間、強引に予定をいれました。




午前中・・・

8：30より12：00まで小グループにわかれて

講師が付きっきりで、ビッシリ



参加された先達がいます。
Ｄ練　猛烈
で検索されると、開催元のＨＰより概略がわかります(笑)



３人の講師で分担された午前中の指導は、クラス分の都合か
普段より少ない受講生６人で
、
今回担当された講師は（おそらく）ｅさんと思われます。

スラローム
定常円小→大→大周り
８の字

午前で堪能しました。正直キツイです。


誉めて頂き、けなさず、課題をだして頂きました。



続く

昨日今日と、お友達にかりたジャッキ、ウマにロードスターを乗せ、

潤滑剤を掛けてはボルトが緩むかを確認し、

楽しいお休みでした。

そのまま締め直しましたので、お楽しみは連休後半です。




3月の舞ジム9で撮影した動画（初YOUTUBE！）をアップしてみました。

午前中、51.5秒ぐらいだったとおもいます。

午後は撮るの忘れてました。





ようやくvistaのウィンドウズムービーメーカーの使い方がわかってきました。

はじめは手も足もでなかったのですけど、これだけのソフトが標準装備たっだとは。

ごく一部の人に要望？されている鈴鹿編、あるかな・・・




舞ジム事務局の好意により、たくさん走行写真もいただきました。

ありがとうございます。