うっしゃんのブログ一覧

最近グランツーリスモ５をいじってます。

練習モード、ノーマル１２３PSのＮＡ６、鈴鹿フルのストレートエンドで１８０ｋｍ/h近くでてます。



でも先日の現実は１７０ぐらい。
そしてロドＢＡＫＡ後の宴会でも１８０ぐらいはでるでしょ、なんて話を聞きました。

シケインをどう曲がっていいか、最後まで分かりませんでしたし、
それがストレートに影響するでしょう。
ストレートエンドでいつ、どうブレーキ踏むかも？？？でしたし。

一方の他の走行会で
「１００馬力でてないんです！」
なんて話も聞きましたし。



昨晩、ふと、車の現状を数値化してみようとおもいました。
衝動買いみたいなものです、
すぐ実行しないと、すぐ中止になります（笑）
朝イチ、シャーシダイナモのある心当たりのお店に連絡しました。
さいわい予約がとれましたので、１１半ごろ出発、１時過ぎ到着。











インテグラル神戸さんです、
ロードスターを買ってしばらくして、有料点検というメニューに惹かれて訪問しました。
５年ぐらい前のことです。
ダンパー以外ほぼ健康と診断をうけました。



さて本日

キャンペーン価格のＲＥＣＳ加工
体力測定とは関係ありませんが、せっかくなので。
数値的な効果がでるとはおもってません。

思ったほどモクモクではありませんでした。
でも換気扇は設置されてます。モクモクの場合もあるのでしょう！






馬力、トルク計測中






パワーカーブ



トルクカーブ









１３６馬力（6090rpm）
17.4kgm(5010rpm)
１０万キロＯＶＥＲでカタログ数値を超えてます！
足以外ノーマルです。


数値に関して丁寧に説明を受け帰途につきました。
ありがとうございました。




それはさておき

つまりストレートエンドのスピードにかんしては
ドライバーの問題です！
馬力は十分なので、次はオーバースピードに気をつけてがんばります！



RECSの効果？

１３６馬力のプラシーボ効果に酔いしれている私にコメントする資格はありません。

先日の鈴鹿サーキット、
ショックの減衰調整用にトランク内のパネルを取り外すと

サビ発見





あちこちワイヤーブラシでゴシゴシ、









塗装して・・・








給油口からタンクへのパイプです。









普通は見えませんので気がラクです。

スペアタイヤも正規の位置に固定しました。
シーズン？は助手席シート後ろ・ボディ間に挟む or トランクに置いたままなので
やっぱりよくないですしね。

今日、めでたく大台に乗りました。拍手～！

書類をめくると
おおよそ５年前、74,847kmの時点でマツダのディーラーから購入しました。

平成８年登録
シリアルは40.5万台です。
お店の説明では、
新車から計おふたりのユーザーさんも
同じお店での購入だったそうです。


以前NA6に乗っていた経験もあり、

当時、足車として軽トラないかな～と探していた私に

「2人乗りだ」
と、変な理屈が後押ししてくれました。

お値段も（経費を除いては）安かったです。


その後、足車の必要もなくなり、これからどうしよう、
維持費を払ってまで楽しんでるかと、自問したときに・・・

RSガレージワタナベさんの運動会に参加することにしました。




もうすこしスムースに走りたいと
舞洲の走行会に参加

車の手入れも
オリーブボールさん、
ジュピターネットガレージさん
(順不同)
にお願いすることになりました。

このご縁あって
ロドBAKA2012(鈴鹿本コース)も走ることができました。


一方、
みんカラ（存在しりませんでした）を通じて


初めての集団ツーリング


オフ会
なんてのも体験しました。


お友達のみなさん、ファンのみなさん、足跡をつけていただいた皆さんありがとうございます。

当方の意図せずとはいえ、不愉快な思いをされた方もいるとおもいます。
まったく検討ちがいなコメントをお送りして、結果お友達にと声をかけていただいた方もいます。



今後も、ボチボチとみなさんと楽しめればと思います。

大晦日の午後、志貴生駒スカイラインに。
路面は細かい枝が落ちていて、タイヤハウスをパチパチと叩きますが・・・

ニュータイヤはいいですね！
怖い思いまったくなし。

ほぼクリアラップ？で、のんびり流しました。


休憩中望んだ大阪都心部


高層ビルから雲が湧きあがっているよう。


元旦は昼間に往馬大社（いこまたいしゃ）に。
本殿にのぼって帰り、どちらかのご家族スナップ。

この後、真ん中の子がブランコみたいにぶら下がったりして
ほほえましかったです。