フロント左右トー調整・ステアリングセンター出し

3月3日に4輪アライメントを実施したが、ステアリングの感覚に違和感を感じるので、サイドスリップテスターを用いてフロントタイヤのトー調整を試みてみました。

使用したサイドスリップテスターは、Gunson TRAKRITEです。
あとはモンキーレンチのみです。

手順としては、
①現状のまま左右サイドスリップ計測
②ステアリング位置を調整後再度計測
③フロントロアアームの１G締め
④キャンバー計測・トー計測・サイドスリップ計測
⑤サイドスリップ調整
⑥試走
⑦フロントタイヤ前後トー計測＋サイドスリップ計測
の手順で作業を進める計画です。

①まず４輪アライメント調整後のサイドスリップを計測
結果、左右ともにトーイン0.4°～0.5°
まぁステアリングの感覚からすると予想通りな感じ・・・。

②ステアリング調整後再度計測すると、
右Ｆ0.4°トーイン
左Ｆ0.5°トーイン
とほぼ変わらない感じに。

③フロントロアアームの１G締め
④キャンバー計測・トー計測・サイドスリップ計測
⑥サイドスリップ調整
以上を実施後の運転席側サイドスリップが、ほぼトーゼロに調整完了

運転席側タイヤのキャンバーは、ネガティブ側に1.4°という結果に。

助手席側サイドスリップも調整後、ほぼトーゼロに調整完了

助手席側タイヤのキャンバーも、運転席側同様にネガティブ側に1.5°でした。

DC5後期純正足に換装している為キャンバー調整不可なので、このままに。
キャンバーボルト等の調整も可能ですが、誤差の範囲なのでスルー。

⑥試走
⑦フロントタイヤ前後トー計測＋サイドスリップ計測

試走を終えて運転席・助手席共に計測した結果が6（運転席側）・7（助手席側）の画像に。
サイドスリップ調整後、トーゼロを維持していたのでサイドスリップの調整は終了。
※画像は全ての調整後の運転席側サイドスリップ

※画像は全ての調整後の助手席サイドスリップ

最後に全ての調整を終えてフロントタイヤの前後計測（トー計測）をした結果、
フロントタイヤ前輪側　1,595mm
フロントタイヤ後輪側　1,595mm
となり、サイドスリップ・トー共にトーゼロに調整完了しました。

アライメントテスターも良いけど、この原始的な調整の方が、作業をやっていて楽しいって思えますwww