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12万2千キロを走行して、ブレーキパッドとローターを交換です。

もうローターは縁に段差が出来ていて、

ディーラーにも「車検通らないのでは・・・」と言われてました。

前回、パッドは自前で交換しましたが・・・

ローターは流石に怖い！


で、どうせならパッドも一緒に交換したいと。



前回のパッド交換
↓
ブレーキパッド交換　純正→DIXCEL　M　　　　　　2012年2月17日





今回はABに頼みました。

ブレーキローターはDIXCELのＰＤタイプ。

ブレーキパッドもDIXCELのECタイプ。

ABは２店に見積もりしたのですが、A店は３日後に入荷するけどほぼ定価。

B店は５０００円安いけど、入荷にほぼ一箇月掛かるという。

１０倍の日数が掛かるけど５０００円安い方に釣られましたｗ

しかし同じモノを同じ系列店に見積もり取ってるのに、この価格差と入荷日数の違いは何だ！？





交換前のローター。　こりゃ酷いｗ　

一度だけですがNON団でTC1000も走りましたし、12万キロ超走ってればねえ？







”ローター交換”

ローター交換は初めて。

DIXCELのPDタイプ。　まぁ、ノーマルなヤツですな。　スリットの無いタイプです。





ブレーキパッド。

DIXCEL　M　
　↓
DIXCEL　ES　（あれ？





外した”純正ローター”と　”DIXCEL　M　ブレーキパッド”






交換終ったローター。　綺麗！！

拘りたい方には焼き付け塗装もあるようですよ。（DIXCELのオプション）





これであと１２万キロ走れるぞーｗ

しかし、元が取れるのだろうか？

街中の街路樹も紅葉やら黄葉？してますね。


山まで行かなくてもそこそこ楽しめます。















これも紅葉？(違