スポッカー＠銭湯員のブログ一覧

気になるマイナーチェンジ後のe-POWERを見てきました。





◎大田区池上のディーラー

元々はクラクションが鳴らなくなった関係で

ディーラーに行った時に試乗したのが始まりなんですが・・・




何となく話をしている中で、気になる色は



プレミアムコロナオレンジ　とガーネットレッドの2色。

どちらも特別塗色で、あの日産では定番の特別塗装色”ブリリアントホワイトパール”よりも高いお値段設定ｗｗ

48600円！

ここのディーラーにはプレミアムコロナオレンジの実車が有ったので、色味はよく分かりました。

ガーネットレッドは・・・この色見本よりは明るいそうです。　

ウチの”ルミナスレッド”とはどう違うのか・・・

46800円の差額はどんなもんなのか。見てみたい。







・・・という疑問を払拭する為に　

後日やってきたのは横浜・日産グローバル本社ギャラリー。




試乗車たち。





表の試乗車は”プレミアムコロナオレンジ”だったが、展示車にもオレンジ。

日産は”オレンジ推し”なのか？　確かにイメージカラーでは有りますが・・・






このオレンジを見てると”太陽にほえろ！”のオープニング（古）とか夕陽の光を連想させる。



スポイラーはいいね。　これは有った方がいい。




ところでレッドは・・・

写真で再現するのは非常に難しい！のだが、赤い！

一目見た時に「赤い」と呟いてしまった。




とにかく”赤いぃ”のだ。　

ショールームの明るい光源下という特殊条件なれど、赤い！

私の見た第一印象は”ブラッド”の赤。　鮮血。　角度によってはソリッドの赤にも思える。

こちらの施設の日産ＰＲスペシャリストの言葉を借りると「パキッとした赤」だそうです。

言われてみれば・・・ですね。

事前のイメージとしては、もう少しルミナスレッドに近い（もう少し落ち着いたトーン）と思ってました。

この日、”赤”がＮＧワードだったとすれば、軽く５～６万円分位は持っていかれちゃう位、

「赤い！！」「う～ん赤い！」言ってましたｗ

↓　この画像の赤が一番再現度が高いかも。




画面で赤を伝えるのは難しい。　




こっそりとコチラも新色、ギャラクシーゴールド。







う～む、どうにもこの条件下で見た赤に納得出来ない。

ＰＲスペシャリストの方に調べてもらったところ、八王子市の大和田のディーラーに試乗車として”赤”があるという。

太陽光下で見ればまた印象は変わるだろう。







・・・という事で　

後日やってきたのは八王子市大和田のディーラー。

手前は通常のオレンジ。　奥に赤が居ますね。




これは・・・エアロスタイルっすか！？

赤に白いアクセントが・・・ぬぬぬ。




タイヤの扁平率の関係でちょっと野暮ったく感じるかも知れぬが、よくまとまっています。




後ろから。




フォグランプ。

もし手に入れるような事があれば、真っ先にバルブを黄色にするであろう。




最後に。

ルミナスレッド　と　ガーネットレッドの比較。

色味は少し違いますね。




やっと自然の状況下で見れた新色。　

塗装の奥行き、深みはオレンジの方が強く、エアロの白など含めた全体の造りとしては赤の方がカッチリ決まっている印象を受けました。

今放映中の真田丸に掛けて”赤備え”的な。




買うと決めた訳ではないのに、何でこんなにアチコチ行ってるんだ？と思う方もいらっしゃるかも。

実はその後に温泉に寄っているのです。　そのついでに・・・・？

12万2千キロを走行して、ブレーキパッドとローターを交換です。

もうローターは縁に段差が出来ていて、

ディーラーにも「車検通らないのでは・・・」と言われてました。

前回、パッドは自前で交換しましたが・・・

ローターは流石に怖い！


で、どうせならパッドも一緒に交換したいと。



前回のパッド交換
↓
ブレーキパッド交換　純正→DIXCEL　M　　　　　　2012年2月17日





今回はABに頼みました。

ブレーキローターはDIXCELのＰＤタイプ。

ブレーキパッドもDIXCELのECタイプ。

ABは２店に見積もりしたのですが、A店は３日後に入荷するけどほぼ定価。

B店は５０００円安いけど、入荷にほぼ一箇月掛かるという。

１０倍の日数が掛かるけど５０００円安い方に釣られましたｗ

しかし同じモノを同じ系列店に見積もり取ってるのに、この価格差と入荷日数の違いは何だ！？





交換前のローター。　こりゃ酷いｗ　

一度だけですがNON団でTC1000も走りましたし、12万キロ超走ってればねえ？







”ローター交換”

ローター交換は初めて。

DIXCELのPDタイプ。　まぁ、ノーマルなヤツですな。　スリットの無いタイプです。





ブレーキパッド。

DIXCEL　M　
　↓
DIXCEL　ES　（あれ？





外した”純正ローター”と　”DIXCEL　M　ブレーキパッド”






交換終ったローター。　綺麗！！

拘りたい方には焼き付け塗装もあるようですよ。（DIXCELのオプション）





これであと１２万キロ走れるぞーｗ

しかし、元が取れるのだろうか？

街中の街路樹も紅葉やら黄葉？してますね。


山まで行かなくてもそこそこ楽しめます。















これも紅葉？(違

122000キロを越えた我がNOTE。

ドレスアップよりもメンテにお金を掛ける度合いが増えてまいりました。

不具合も出て来たよ〜

クラクションが鳴らなくなりましたw

原因はハンドルのボス側にあるケーブルの断線とか。

このままでは車検も通らないし、緊急の時にスカスカでは危ない。

痛い出費です。

エアバッグ　スパイラルケーブル　ボディコンビスイッチ　17000

工賃11000 合わせて28000

あーあ。 明日ディーラーに出すかな？



特に画像に意味はありません。

国分寺と府中で開催されている

てくてくごよみ。(〜12/16)

各市内を周り、史跡や文化にまつわる”スタンプ”を押してまわる。

変わっているのは台紙ではなく、手拭いな事。

スタンプも布用インクなのです。

勿論、無料。

貰えるものは貰ってしまう貧乏性。

早速手拭いを貰って、まず最寄りの”ふるさと府中歴史館”に行ったら

休みでやんの。

やる気を削がれて本日終了w

手拭いは後押しのスタンプを映えさせる為に地味な色味です。




スタンプ常設は各市6箇所ずつ。

大國魂神社酉の市などには別デザイン5種も揃えるらしい。

”新幹線”スタンプもあるらしいから、機会があれば押してみたいなっと。