茶の湯研究家のブログ一覧

納車まで2年待ちと言われて、そんなに待てるかなぁと不安を感じつつも、意を決して昨年11月にデポジット250万円を支払い。

そして今年9月、セールスさんから「少し早く2024年1月生産になるので、そろそろ仕様を決めましょう」との連絡があり、アルピナのショールームまで行ってきました。


外装色は、ドラバイトグレーもいいかもと思いつつも、やはりアルピナブルーで。
内装色は、フルレザーメリノは決めていたので、タルトゥーフォ(茶)かアイボリーホワイトの二択。好みはタルトゥーフォ。アイボリーホワイトはアルピナブルーとの組合せがとても上品でいいのですが、ものすごく気を遣う色。でも、しっかりレザーコーティングすれば何とかなるだろうと思いアイボリーホワイトに決定。
ホイールは、20インチの方が乗り心地がいいと聞いていたし、見た目のカッコ良さからいっても20インチで。
インテリアトリムは、オークグレインというウッドトリムに。標準はピアノブラックですが、日差しによってはテカテカ反射して眩しいし、傷つきそうなので変えてもらました。
他は、アルピナロゴ型押しヘッドレスト、セーフティーパッケージ、Harman/Kardon、ランバーサポート、パドルシフト、オートマチックトランクリッド、サンプロテクションガラス、アコースティックガラス、サンルーフです。
ステアリングは左右どちらでも良かったので、安い上にさらに納期も早そうな左にしました。

ガラスコーティングは美しい艶や汚れ防止にはいいのですが、イオンデポジットなどの無機系の汚れには弱いです。
そこで洗車時に、更に耐汚染性能を高めるべくガラスコーティングの上に液体ワックスを使っています。
疎水性ポリマーの水はじきと、細かな傷を埋め深みある輝きを与えるカルナバワックスの美しさがスプレーして拭きあげるだけで得られます。
洗車直後は、光沢が凄まじくて走るのが恥ずかしい位。
ボディーもツルツルで汚れもかなり着きにくオススメです！
Amazonで1600円位です。

祝日前の先日、仕事が早く終わったので久しぶりに長めのドライブへ。

郊外の一般道や海沿いの道は、ドライブモード コンフォートプラスでのんびりと。
コンフォートプラスはコーティングで生きる機能ですが、ダンパーはよりソフトに、ステアリングもさらに軽く滑らかに、そして走り出しは２速スタートになるのでとても優しい乗り味になり、家族を乗せたりゆっくりと走りたいときには最適です。

今年初めての箱根ターンパイクはドライブモード スポーツ～スポーツプラスで。
白バイや移動オービスの世話になるのは避けたいので、適度なスピードで走りを味わいながら1往復半しました。




夕陽が焼けてきれいでした！


大観山展望台で少し休んでから、東海道、伊豆縦貫道で河津まで行き、海沿いをしばらく走り伊豆スカイラインへ。

夜８時の伊豆スカイラインは走る車も皆無。
気持ちよく山道を走っていると、左手に三島のきれいな夜景が見えます。
それをチラッチラッと眺めてて前方不注意がいけなかったのですが、緩やかな下りカーブで小さな獣にぶつかり、こんなことに…

レーダーやバンパー本体が破損したら結構面倒なことになるでしょうが、不幸中の幸いで３枚あるロウグリルの運転席側１枚だけの損傷でした。
スピードは出てなかったので、ちゃんと前をみていればブレーキで避けられたと思いつつも、これが鹿だったら大破してたと思うので、動物注意の標識があるところは本当に気を付けないといけなあと思いました。

そんなんで当然残りの道中はテンション⤵️
この日は330キロ、7時間のドライブでした。

この週末、一年点検の入庫を早めてもらい、壊れた部分もしっかり直してもらいました。
ロウグリルの運転席側１枚だけの交換のためだけにバンパー脱着して修理…工賃込み3万円ちょっとでした。

試乗のネット広告をみてアルピナ世田谷ショールームに行ってきました。
実車を目にすると、思っていた以上のオーラを感じました。でも車内はほとんど通常3シリーズと同じで、操作は何も迷わずにできます。
細かい話は雑誌等の試乗記に出てるので省きますが、端的にいうと乗り味が濃厚！
そして20インチなのに乗り心地に全く粗さがなく快適であったり、アクセル・エンジンレスポンスがキレッキレなのに低速域でもスムーズ。そう、両立させることが難しいものが洗練されたバランスでスポーツセダンとして成立しているのが印象的でした。
生産台数が少いので納車は一年待ちとのことですが、待つだけの価値は間違いなくありますね。

コロナ禍でなかなか思うように旅行ができないですが、一泊で蓼科まで行ってきました。

車が多い都市部だけは渋滞を避けるために高速で、残りは山道中心です。
帰りは前日も走ったビーナスラインをさらに一往復して、エコーライン経由で中央道をつかって帰ってきました。

大分前にはなりますがランフラットをやめてMICHELIN PILOT SPORT 4Sに変えて乗り心地が大分マイルドになりましたが、先日施行したコーディングでアダプティブサスにCOMFORT PLUSが追加されてからはさらにしなやか&なめらかな乗り心地に感じます。
一般道や高速、ワインディングを軽く流す程度ではしなやかだけど腰砕けになることは一切なく、スムーズな挙動がとても気持ちよかったです(乗り心地満足度は９５点にアップ⤴️⤴️)。
ステアリングも通常のCOMFORTより軽くなり、その自然な滑らかさは私好みです。

当然、ワインディングで設定をSPORT PLUSに変えれば、エグゾーストサウンドの変化も感じつつ、遊びが少なくクイックなハンドリングやブリッピングを交えつつ素早く変速するATなどのおかげでヒラリヒラリとコーナーを駆け抜けてくれます。
ワインディングをしっかり楽しみたい場合はCOMFORT PLUSではなくSPORT PLUSがいいですね。




紅葉もとっくに終わっている平日のビーナスラインは走ってる車も少なく快適でした。
遠くには富士山が見えています。



540Km走って、燃費は13.8Km/lでした。