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スタッドレス用純正ホイールのセンターキャップを交換しました。初年度登録からもうすぐ１５年、購入から６年目となり、外装にも所々やつれが見られるようになってきた通勤スティングレイ号。大きな部分では左リアフェンダー、右フロントドア下方と左サイドシルのサビや、ホイールセンターキャップのＳ部分とリアのスティングレイエンブレムなどのメッキ部分のくすみが気になり出していました。

まずは、タイヤ交換時に気軽にできるセンターキャップ交換から着手しました。事前に手に入れておいたキズの少なめな中古センターキャップで、お財布にもやさしいイメチェンができました。自分も年を重ね、｢駐車場で同型同色車がいても一目で分かる｣という車弄りのコンセプトにシフトしてきた気がします（笑）サイドシルのサビはそんなに目立たないため、フェンダーとドアのサビは昨年の車検時に思い切って鈑金修理をしてもらいました。

通勤スティングレイ号、１３万キロを越えて多少のオイル上がりも気になりだしていたところ、先月から室内の送風が不調となり、あれよあれよと冷風、温風共にでなくなりました。北海道でこの時期に暖房が使えないだけでなく、フロントガラスの曇り取りもできないのは死活問題なので、故障の原因だったブロアモーターを交換しました。部品が届くまでは、整備工場の社長さんに教えてもらったモーター付近を下からハンマーで叩く技を駆使してだましだまし作動させながらしのぎました。夏シーズン前に送風トラブルを解決できてよかったです！

例年のパターンだと、雪解けに合わせてニューパーツを多々投入したくなるところですが、今年は少々異変が…

購入済みのパーツ３点中、ソリオのパーツは１点だけ（笑）

本当は適合確認が取れ次第、新型クロスビーのシートバックテーブルを狙っていたところ、後席によく乗る家族からは｢今のままでいいよ｣と素っ気ない返事をもらったため、2026仕様の唯一の仕様変更はハイマウントストップランプフィルム（レッド）の貼り付けになる予定でした。
ところが念のためディーラーに相談すると、透過率の関係で車検非対応の可能性もあると伝えられ、完全合法を目指して一部カットで対応できないか策を練っているところです。ディーラーに貼ってあったポスターの標語のように、不正改造にならない自己満足が大前提ですね。

残る２点は、通勤スティングレー号用です。オイル喰いに効果のあったバーダル社のリングイーズプラス（再注入用）と、冬純正ホイール用のセンターキャップです。センターキャップは来シーズンから投入予定です。

Mira e:S tuned by D-SPORT Racing

限定１００台で、リンク先のページでは見つけられませんでしたが、駆動方式は２WDのようです。登録済み未使用車ベースということで、新車保証と架装物保証が分かれているところがザ・競技車ベースです。


うちの３７ソリオより車両価格が上です（笑）

冬の長距離（約150km）で、こんな数字が出ました。給油毎に燃費がリセットされる機能を使い始めてから過去イチの燃費となり、満足しています。
→INFOボタン長押し設定画面から「平均燃費のリセット方法」で、「非連動」「給油連動」「トリップメーター連動」の3パターンから選べます。

燃費の20キロで台はうれしくても、こっちの20台（マイナス）はご勘弁を…❄
写真は、インパネ周りが前愛車MA15Sソリオに激似（同一？）のMH23S通勤スティングレイ号です。

元日の移動で高速に乗ったところ、しばらくして｢吹雪による通行止め｣の案内が⛔
降りるIC近くでは視界も悪く、片道2車線が1.5車線に感じるように。


停車後に車を見てみるとラジエターグリルに雪が詰まり、ダミーダクトとダクトの境目がくっきり現れました。お約束でナンバー処理が不要になっています⛄前後ともナンバーの雪を払い、路肩の鹿の群れに注意しながら、帰路についたのでした。