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HT51Sスイフトの乗り換え検討から３か月…次の車もスズキ車となりました

ボディーカラーが青、スライドドア、CVT、エンジンスターター、そしてフルオートエアコンまで（笑）、全てが初めてずくしですが、少しずつ慣らしていきたいと思います。

エンジン回転数しばりは、今時の車には必要ないのかなスポーツモードは初回点検時まで封印しておこうと思っていますが

代車のZD72Sスイフトに、HT51Sスイフトから外したエンブレムを乗せてみました。

72の方が「S」のカーブの処理が現代風ですねFの左上が角ばっているところは共通点となっています。
現在スイフトは３世代目なので、72オーナーの方はエンブレム選びの幅が広がりますね

本日を持ってHT51Sスイフトを降りました。さっそくCDチェンジャーのCDを取り出さずに帰ってきてしまったことに気づきました（笑）代車はZD72Sスイフトです今日はこれまでの思い出にはあまり浸らないでいようと思います


サンキュー、スイフト！

セカンドカーの車検の代車で７代目ミラに乗っています。

インパネシフトで次期愛車（もう隠さなくてもよいのですが）の雰囲気を味わいつつ、ちょこちょこ乗っていますが、瞬間燃費計の見方がわからない…というのはさておき（笑）、シフトゲージのDレンジの下の「S」と「B」の意味がわからないのです使い道はなんとなく分かるのですが、何の頭文字なんでしょう

今月末に納車予定の次期愛車の予習のために購入。

試乗の時に確認できなかったS（スポーツ）モードについても触れられていたのがヨカッタです。


・エンジン回転を高めに保つ
・エンジンブレーキが利きやすくなる

とのことで、MTの現愛車のフィーリングにどっぷりな私は、常にSモードで行こうかと

それからデザイン紹介のページでは、モックアップの写真の中にボディーカラーに設定のないシルバーが度々登場していたのもポイントが高かったデス。なぜラインナップにシルバーが入らなかったかもわかり、一応納得


感慨深かったのは、ソリオ・ヒストリーなる１ページでした。ワゴンRソリオのデビュー時期と言えば、HTスイフトよりも前になる訳で…HTスイフトはプラットフォームを譲り受けていたわけですし、今回の愛車もその2代目となるこからも、つくづく車選びにも縁みたいなものがあるのだなーと思います


さっそくモンスタースポーツのサイトでは、開発中のパーツリストがアップされていましたが、

ヘッドランプガーニッシュ

が気になりまくりです早く画像がアップされないかな

それから、

TYPE Sp-XXマフラー

も、開発中の文字だけでしたが、イメージ画像からは２本出し？とも想像できます！


何はともあれ、明日からはスイフトの純正パーツ戻しでできるところを進めていこうと思います