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部屋の掃除をしていると、2000年の自動車雑誌２誌が見つかりました。

この頃は「将来乗るならインプかフォレスター」と思っていた時期です。改めてスイフトの記事を読むと、現愛車の魅力を再発見できました。ちなみに、私のスイフト購入への気持ちが傾いたのが、こちらの記事。

ホリデーオート誌では、「スズキとGMによる初めての共同作品。いままでのスズキ車にはなかった”外車の匂い”がどことなく漂う？」として、オールアルミエンジンや、GMの趣向を反映した硬めのシート採用の「新コンセプト・コミューター」として紹介されていました。これって、社名を伏せたら当時デビューしていなかったシボレークルーズの記事に見えてきたりも…

一方、ベストカーではコンパクトSUVという触れ込みで、高めのアイポイントによる前方視界の良好さ、常用回転域（2000回転あたり）でのトルクの大きさに加え、「ATが４速なのもうれしい」などと、評価していました。

それにしても、当時の2WD/ATの上位グレードSXだと、旧スイスポの価格を上回っていたんですねー

ここで今一度、旧スイフト豆知識。

よくKeiの”プラスバージョン”と紹介されることも多いですが、プラットフォームは

ワゴンRプラス（＝普通車）がベースです。

ですが「Keiとの共用部品は数知れず」なおかげで、たくさんのパーツを流用することができました