O2センサー交換

走行中にいきなりエンジンチェックランプが点いたり消えたり。
走行自体には問題がなく、またどうすれば再現するのかがまったく読めず（本当に気まぐれに点灯したり消えたり、場合によっては当初からつきっぱなしということも）、非常に気持ち悪かったのでDへ。
あっさり、テスターにもかけずに「あー、それだったらO2センサーだなぁ、でも部品高いし（２万前後+工賃）そのままでもええから様子見るか？」とのことで、とりあえずDもめんどくさい顔したのでそのまま引き上げ。

で、”自分で出来るなら安くつくしやってみるか！”と、さっそくパーツを取り寄せ。送料込み１４千円弱。しかもこれ、ちゃんと国産。
こういうものは信頼のおけるメーカーものに限りますね（笑
ちなみに、ウチのはNAのコラムAT車、MC22Sですので、NTKだとOZA550-EJ1になります。
型番や年式によって多少違うそうなので確認しましょう。

箱から出してみました。
センサーから先の部分はあまり触らないほうがいいかもしれません。
プラスチックのカバーもついていました（中にはモリブデングリスが入っていました）。

とりあえずまずボンネットを開けて、ナンバープレートを外します。
そうするとプレートの後ろは穴が開いてまして、そこからO2センサー等の整備がしやすくなっています。
本来ならこれでいいんですが・・・・
実はことのほかO２センサーが固着していて全く緩んでくれず、結局バンパーを外してとるはめになりました・・・・トホホ。

O2センサーの使えるスパナは２２になります。

バンパーはナンバーの裏１箇所と、上部メンバー２ヶ所、タイヤハウスのところ左右１箇所ずつをはずすとハズレます。実際は下部にも付いているのかもしれませんがありませんでした（笑
写真はバンパーを外し、なんとか無理やりO２センサーを外した後です。O2センサーはここ（赤丸内）に本来はついています。
かなりひどく固着しており、５-56を何回も注入し少しずつこづきながらじっくり回してとりました。もちろんとった後はクリーナーでできうる限りの脱脂をしておきました。

新しいO２センサーを取り付けますが、O２センサーに付いているプラスチックのカバーを外します。中のグリスはそのまま拭き取らずに取り付けます。

実際に取り付けた後です。すこしだけしっかりめにしめておけばバネワッシャーがついているので問題は無いと思います。
（次回交換時にカッチンカッチンでとれないってのもアレですし・・・）

このあとECUリセットを行います。
で、本当ならばバッテリーの端子を抜いてリセットするのが間違いないですが、スパークがあんまり好きじゃないので私はヒューズを抜いて対応しました。
ヒューズボックスは向かって右側（運転席側から見ると左側）にあります。
本来ならば真ん中の80Aヒューズを抜けば完璧ですが、このヒューズ全然抜けなかったので、左側の50Aのヒューズ（どちらかがエンジン関係、どちらかが照明関係）を抜いてリセットしました。
不十分であれば後日バッテリーの端子でリセットしようとおもいます。

追記：O2センサー交換をする場合、ノックセンサー交換もしておく方が良いと思います（どちらかが、あるいは両方ともこわれていても同様のランプ点灯になるため）。
実際、ノックセンサーもやられてました。
ただしノックセンサーはインマニについているため、バルクヘッドとエンジンの間にはいらねばならず、結局リフトで上げ、かつ特殊工具でないととれません（実際は特殊工具じゃなくてもとれるんですが、かなり固着していることがおおく、Dでそれに対応した専用工具を作っていることがあるため）
ノックセンサーはさすがにDで交換。でもトータルコストは２万は落とせたと思います。