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Leather Custom FIRSTの愛車 [フォード エクスプローラー]
GIBSON Swept Side Single Exhaust Kit
3
スペアタイヤの断熱部分が接触していたので、工場に再入庫します。<br />
ついでに見てみると、マフラーカッターがバンパーに接触しています。(ちょっと溶けてる…。)<br />
どうやら、ポン付けでは厳しいようです…。<br />
<br />
これからが大変で、各パイプの長さ調整&amp;テールパイプの角度調整に半日掛かりました。<br />
<br />
ボルトオンとはいえ、調整の範囲がDIYの範疇を超えています。<br />
加工は各パイプを15~20㎜カット、テールパイプはスリットを入れて溶接しました。<br />
<br />
友人の整備工場で作業しましたが、やはり自宅の駐車場では無理な内容でした。アメリカンボルトオン恐るべし…(笑)
スペアタイヤの断熱部分が接触していたので、工場に再入庫します。
ついでに見てみると、マフラーカッターがバンパーに接触しています。(ちょっと溶けてる…。)
どうやら、ポン付けでは厳しいようです…。

これからが大変で、各パイプの長さ調整&テールパイプの角度調整に半日掛かりました。

ボルトオンとはいえ、調整の範囲がDIYの範疇を超えています。
加工は各パイプを15~20㎜カット、テールパイプはスリットを入れて溶接しました。

友人の整備工場で作業しましたが、やはり自宅の駐車場では無理な内容でした。アメリカンボルトオン恐るべし…(笑)
カテゴリ : エンジン廻り > マフラー > マフラー交換
目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2009年12月12日

プロフィール

「みんカラ:モニターキャンペーン【レインドロップ ゴールドグロス】 http://cvw.jp/b/10821/48957886/
何シテル?   03/03 14:21
非営利部分でのネタだしです。
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2025/01/11 23:54:03

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