ATフルード交換・バーダルFO施工、ATC添加　その②

3月上旬に購入していた
SUBARU (スバル) 純正部品
オイル ストレーナ アセンブリ，トランスミツシヨン

31728KA240

モノタロウ　送料込み
￥2,344‐　也

一応、液体ガスケットのカスをスクレーパーで取り除き、ゴミが入らぬようストレーナーを装着
１０ｍｍのボルト２本
トルクは所持している整備書に書いてなかったので、緩めた時の加減で（笑

ストレーナー入口のゴムパッキンを忘れないように注意しないと（笑

オイルパン側も、スクレーパーとクリーナー綺麗にし装着です。

液体ガスケットの写真撮り忘れました。（去年タペットカバーパッキンを購入した時のおまけでついてきたもの）

次に、バーダルFO施工に入ります。

２月に某オクにて購入していた
ATC￥2,979　FO￥2,399　ACフラ￥2,299　送料７８０‐

フラッシングオイル


去年の夏ごろATが滑っているなーって感じて、近所のオー〇バックスさんでATフルード交換を依頼したら、前回の交換記録がないのと、走行距離が２０万㌔越えているので、交換できません。と言われました。
その時、謎の添加剤を勧められて言われるまま添加しました。滑りと変速ショックが少なくったのを感じましたので、今回は自己責任で、信頼できるメーカーの添加剤を入れることにしました。

販売店（某オク）さんが、おまけでつけてくれたノズルをつけて、全量いれました。


以前KV4に、同メーカーのミッションとデフの添加剤を入れた時、メカニカルノイズがかなり減ったのを思い出します（笑

１リッタージョッキで、ATフルードを抜いた分だけ入れます。
大体1.6リッターくらいかな

これまた、先程のおまけノズルを先端につけて、ゆっくりいれました。

シフト各レンジで、10分～15分アイドリングで回すこと、と書いてあります。

私は、12分以上回しました.
約一時間の作業です。
駐車場の周りはアパートが多いので、アイドリングとはいえ　気が引ける作業でした。

各レンジで回し終えたら、また下抜きです。一度目よりは汚れていませんがやはり汚い色です。

臭いは一度目よりはしなかったです。

この後、同社製のATCをATフルードに混ぜて添加しました。
（これは必ず入れるようにとFOの説明書きにありました）

近所をプチドライブ
これは、マジ凄い
変速ショックが無くなりました。
去年の夏のオートバックスさん推奨の添加剤でも少しだけ体感できましたが、
フル加速時、２速からドライブに入るときは、結構「ゴンッ」とショックがありましたが、今は全然しません。サンバーのATミッションと相性が良かったのでしょうか。
嬉しいので、明日（4日）はタイヤ交換して、ロングドライブに行きます。