便利屋「はまちゃん」のブログ一覧

昨年は86で参加出来なかった「ドライビングフェスタ」ですが、愛車をGR86へ乗り換え、初めて参加することになりました。

5月末に納車されましたが、体調が悪かったのと、仕事が忙しいことから800Kmしか走っておらず、1000km点検も終わらず、慣らし運転も終わらずでの参加です。

50過ぎてスポーツカーに乗り、車の性能も理解せず、このような経験はなかなか出来ないし、いい機会に恵まれたと思ってます。

私の車両はSZグレードのノーマル車です、参加者の多くはRZグレードが多かったようです。

当日は「FUJI 86 STYLE with BRZ」などのイベントもあり、たくさんの来場者でした。

GR86ですが、早速インプレしたいと思います。

試乗したMTは個体差なのか？クラッチが重く感じましたが、届いた愛車のクラッチはそれほど重く感じませんでした、またSZのハンドリングはやはり軽めになったようです。

試乗時には感じられなかった乗り心地も、自宅周辺のいつもの道では突き上げもなく随分上質になったように感じました。

エンジンも静かで、１ランク上の車になった印象です、ただブレーキはブレンボ付きに乗っていたため、同じ踏み方でも効きは悪く感じました。
ここはやはり社外品の力を借りるしかないかもしれませんね。

シフトフィーリングは全く別物で、Rも含め全てのポジションで気持ちよく入ります、いつもの坂道も普段は3速まで落として登ってましたが、今日は違います・・・気がついたら5速で登ってました。
マンションの自走式駐車場も、登りは1速から2速で入ってましたが、気を使わず普通に登れたのは400ccのアドバンテージか？

今日は受け取っただけなので、週末からあちこちイジって乗れるようにしていきます。

早朝からオーディオを外しました、取り付けは大変でしたが、外すのは意外と簡単ですね。

先週は感度MAXを外してヤフオクに出しましたが、早々と次のオーナーさんの元へ旅立ちました。

来週には生産され新しい車が届きます。

86の時は何も選ばなかったが、わずかな額でカスタマイズできる。
GR86ではオーバーロック変更とヒールパット形状変更を頼んでみた。
オーバーロック変更は、ワイドとMTとATがあるらしいが、サイズの完全オーダーはないようだ。


送られて来た型紙で確認したところ、旧型の位置とほぼ同じである事がわかる。新型のマットを旧型に使えないが、その反対は出来ないようです。(燃料開閉レバーが邪魔するため)
自分の足位置ではクラッチの真下の部分を少し広く取ってほしいのだが、指定されたパットはサイズ変更出来ない(位置だけを動かすことは出来る)ため、今回はワイドタイプでお願いする事にした。

色々考えた結果降りる事を決断しました。

2030年問題もあり、今後純粋なスポーツカーを購入する事は難しいだろう。

年齢も60歳を目前にして、自由に動け喜びを味わう事は、今とても大事な事。
日々生きている実感を感謝し、楽しめる事が重要となってきた。

後期型のZN6型(86)に不満がある部分があった、具体的に言うとボディ強度に問題はあった。

そんな1台だったが、この時代に自分のわがままで最後の1台を購入する。

だいぶ悩んだが同色のアイスシルバー、グレードは中間のSZで6MTだ。
装備を考慮すると旧Gグレードと同等の位置となるのだが、ブレンボが選べない事や、下取りの反映がなかったのが大いに不満だった。

すでに電子制御でいっぱいの現代車ですが、液晶メーター、プッシュボタン式メインキーが全車で標準になったのは残念です。

内装はGグレードに回帰してます、ミラー、内側の開閉レバー、全てが剥き出しのプラスチックで、価格とのバランスの結果だと思います。(個人的に良く感じた点は、ミラーの開閉ボタンが光ること。)

購入にあたり、軽自動車くらいの追い銭をしたが、続きは納車後に書き込みたいと思います。