Norco　ブレーキ周り交換

先日、フロントのブレーキキャリパーの合わせ目からオイルが吹き出てきたので、違うものに交換しました。
今まで付いていたものと同じ、デオーレXTの初代油圧ブレーキキャリパーで、対向４ピストン式。
たまたまストックしていたもので、かなり古いモデルですがあまり使用しておらず、まだまだ使えそうです。

ブレーキレバーもブレーキキャリバーと同じくデオーレXTの初代油圧モデルでしたが、

最近のモデルに交換しました。
下位グレードのデオーレですが、階層商売にもう興味は無く、機能的にはこれで十分。
互換性があるか心配でしたが、問題はないようです。

取り外したXTのブレーキレバーとホース。
外皮がステンレスメッシュのブレーキホースは、ごく初期のモデルにだけ採用されたもので、今となっては結構レアです。
でも長さ調整ができずフレームにも傷が付くので、特にメリットはありません。

前後ブレーキレバーとも交換しました。ブレーキホースも合わせて交換。
ついでにシフトワイヤーが長すぎだったので、前後とも適正化。

ブレーキレバー：DEORE BL-M615　２フィンガー
シマノ製品の精度や機能はピカイチですが、相変わらずカッコよくないです。

ブレーキホース：XTR SM-BH90-SBM　ブラック
フロント1000mm、リア1700mmを購入し、それぞれカット
ちょっとフロントブレーキのホースが長めでした、もう50mmカットしても良さそう。そのうち切りましょう。

リアブレーキキャリパーはそのまま。
それにしても、ろくにメンテしていないのでサビとか汚れがひどいです。

試走。
ブレーキはオイル漏れも無く、指先一本でタイヤロックするほど効きも良好。

トップ付近の変速がイマイチ。
そのうち分解して一旦綺麗にしてから、再調整しましょう。

おしまい